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L'injonction : un outil du management industriel dans les conflits de travail

L'injonction : un outil du management industriel dans les conflits de travail


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Un injonction est une ordonnance du tribunal ordonnant à une partie de faire ou de s'abstenir de faire un acte spécifié. À partir des années 1880, l'injonction a été demandée par la direction industrielle et accordée par des tribunaux sympathiques pour mettre fin aux grèves et aux boycotts. Son efficacité a été démontrée lors de la grève Pullman de 1894. L'injonction est longtemps restée un outil de choix pour limiter le pouvoir syndical. À la suite de cette loi et d'autres mesures du New Deal, de nombreuses législatures d'État ont promulgué des lois renforçant les pouvoirs des syndicats. Après la Seconde Guerre mondiale, le Congrès a adopté la loi Taft-Hartley (1947), qui a permis aux tribunaux de reprendre le recours aux injonctions en vertu circonstances spécifiées. La loi Labour Management Reporting and Disclosure Act (1959) a encore élargi le pouvoir des tribunaux d’émettre des injonctions.


L'injonction : un outil du management industriel dans les conflits du travail - Historique

La vie d'un ouvrier industriel américain du XIXe siècle était loin d'être facile. Même en période de prospérité, les salaires étaient bas, les heures de travail longues et les conditions de travail dangereuses. Une petite partie de la richesse que la croissance de la nation avait générée est allée à ses travailleurs. La situation était pire pour les femmes et les enfants, qui constituaient un pourcentage élevé de la main-d'œuvre dans certaines industries et ne recevaient souvent qu'une fraction du salaire qu'un homme pouvait gagner. Des crises économiques périodiques ont balayé la nation, érodant davantage les salaires industriels et produisant des niveaux élevés de chômage.

Dans le même temps, les améliorations technologiques, qui ont beaucoup contribué à la productivité du pays, ont continuellement réduit la demande de main-d'œuvre qualifiée. Pourtant, le bassin de main-d'œuvre non qualifiée ne cessait de croître, alors qu'un nombre sans précédent d'immigrants - 18 millions entre 1880 et 1910 - entraient dans le pays, avides de travail.

Avant 1874, lorsque le Massachusetts a adopté la première loi du pays limitant le nombre d'heures que les femmes et les enfants pouvaient travailler dans les usines à 10 heures par jour, pratiquement aucune législation du travail n'existait dans le pays. En effet, il faudra attendre les années 1930 pour que le gouvernement fédéral s'implique activement. Jusque-là, le champ était laissé à l'État et aux autorités locales, dont peu étaient aussi sensibles aux travailleurs qu'aux riches industriels.

Le capitalisme de laissez-faire, qui a dominé la seconde moitié du XIXe siècle et a favorisé d'énormes concentrations de richesse et de pouvoir, était soutenu par un système judiciaire qui a maintes fois statué contre ceux qui contestaient le système. En cela, ils ne faisaient que suivre la philosophie dominante de l'époque. Comme John D. Rockefeller l'aurait dit : "la croissance d'une grande entreprise n'est qu'une survie du plus fort." entraver l'évolution naturelle de l'espèce.

Pourtant, les coûts de cette indifférence envers les victimes du capital étaient élevés. Pour des millions de personnes, les conditions de vie et de travail étaient mauvaises et l'espoir d'échapper à une vie de pauvreté faible. Jusqu'en 1900, les États-Unis avaient le taux de mortalité lié au travail le plus élevé de tous les pays industrialisés du monde. La plupart des ouvriers de l'industrie travaillaient encore 10 heures par jour (12 heures dans l'industrie sidérurgique), mais gagnaient de 20 à 40 pour cent de moins que le minimum jugé nécessaire pour une vie décente. La situation n'était que pire pour les enfants, dont le nombre d'actifs doubla entre 1870 et 1900.

Le premier grand effort pour organiser des groupes de travailleurs à l'échelle nationale est apparu avec le Noble Ordre des Chevaliers du Travail en 1869. À l'origine une société secrète et rituelle organisée par les travailleurs du vêtement de Philadelphie, elle était ouverte à tous les travailleurs, y compris les noirs, les femmes et les Les agriculteurs. Les Chevaliers grandirent lentement jusqu'à ce qu'ils réussissent à affronter le grand baron des chemins de fer, Jay Gould, lors d'une grève en 1885. En un an, ils ont ajouté 500 000 travailleurs à leur liste.

Cependant, les Knights of Labor déclinèrent bientôt et leur place dans le mouvement ouvrier fut progressivement prise par la Fédération américaine du travail (AFL). Plutôt que d'ouvrir ses membres à tous, l'AFL, dirigée par l'ancien responsable du syndicat des cigares Samuel Gompers, s'est concentrée sur les travailleurs qualifiés. Ses objectifs étaient "purs et simples" et apolitiques : augmenter les salaires, réduire les heures et améliorer les conditions de travail. En tant que tel, Gompers a aidé à détourner le mouvement ouvrier des vues socialistes que les dirigeants syndicaux avaient épousées auparavant.

Pourtant, les objectifs du travail - et la réticence du capital à les accorder - ont entraîné les conflits de travail les plus violents de l'histoire de la nation. Le premier d'entre eux s'est produit avec la Grande grève des cheminots de 1877, lorsque les cheminots de tout le pays se sont mis en grève en réponse à une baisse de salaire de 10 pour cent. Les tentatives pour briser la grève ont conduit à des émeutes et à des destructions à grande échelle dans plusieurs villes : Baltimore, Maryland Chicago, Illinois Pittsburgh, Pennsylvania Buffalo, New York et San Francisco, Californie. Des troupes fédérales ont dû être envoyées à plusieurs endroits avant la fin de la grève.

L'incident de Haymarket Square a eu lieu neuf ans plus tard, lorsque quelqu'un a lancé une bombe dans une réunion convoquée pour discuter d'une grève en cours à la McCormick Harvester Company à Chicago. Dans la mêlée qui a suivi, neuf personnes ont été tuées et une soixantaine de blessés.

Viennent ensuite les émeutes de 1892 dans les aciéries de Carnegie à Homestead, en Pennsylvanie. Un groupe de 300 détectives de Pinkerton que l'entreprise avait embauchés pour briser une grève acharnée de l'Association amalgamée des travailleurs du fer, de l'acier et de l'étain ont été licenciés et 10 ont été tués. En conséquence, la Garde nationale a été appelée, des travailleurs non syndiqués ont été embauchés et la grève a été interrompue. Les syndicats ne furent réintégrés dans l'usine qu'en 1937.

Deux ans plus tard, les baisses de salaires à la Pullman Palace Car Company juste à l'extérieur de Chicago, ont conduit à une grève qui, avec le soutien de l'American Railway Union, a rapidement immobilisé une grande partie du système ferroviaire du pays. Alors que la situation se détériorait, le procureur général des États-Unis, Richard Olney, lui-même ancien avocat des chemins de fer, a délégué plus de 3 000 hommes pour tenter de garder les rails ouverts. Cela a été suivi par une injonction du tribunal fédéral contre l'ingérence des syndicats dans les trains. Lorsque des émeutes s'ensuivirent, le président Cleveland envoya des troupes fédérales et la grève fut finalement interrompue.

Le plus militant des syndicats enclins à la grève était l'International Workers of the World (IWW). Formé à partir d'un amalgame de syndicats luttant pour de meilleures conditions dans l'industrie minière occidentale, les IWW, ou « Wobblies » comme on les appelait communément, ont pris une importance particulière à la suite des affrontements dans les mines du Colorado en 1903 et de la manière singulièrement brutale avec laquelle ils ont été réprimés. Appelant ouvertement à la guerre des classes, les Wobblies ont gagné de nombreux adhérents après avoir remporté une bataille de grève difficile dans les usines textiles de Lawrence, Massachusetts, en 1912. Leur appel à des arrêts de travail au milieu de la Première Guerre mondiale, cependant, a conduit à une répression gouvernementale en 1917, ce qui les a pratiquement détruits.


L'injonction : un outil du management industriel dans les conflits du travail - Historique

Ouvriers industriels du monde

Loi antitrust Sherman (1890)

&ldquoVous n'avez pas le droit d'être pauvre. Il est de votre devoir d'être riche et hellip. Il est cruel de calomnier les riches parce qu'ils ont réussi. Ce ne sont pas des scélérats parce qu'ils ont de l'argent. Ils ont béni le monde.»

&mdashdu discours &ldquoAcres of Diamonds&rdquo du révérend Russell H. Conwell, 1900

INTRODUCTION

Les États-Unis sont passés d'une nation principalement rurale après la guerre civile à la première puissance industrielle mondiale dans les années 1920. Cette période est souvent connue sous le nom d'Amérique & rsquos deuxième révolution industrielle (la première a commencé dans les années 1820 avec le développement d'une industrie textile mécanisée en Nouvelle-Angleterre). L'utilisation de nouvelles technologies pour augmenter la productivité était essentielle à cette transformation. Plusieurs facteurs ont contribué à ce changement, notamment une abondance de ressources naturelles, une source de main-d'œuvre disponible, une multitude de nouvelles inventions et des marchés en expansion rapide. Les effets de l'industrialisation ont été profonds. Le révérend Conwell, dans la citation ci-dessus, chante les louanges des géants industriels. D'énormes sociétés se sont développées, exerçant un pouvoir sans précédent. Les relations de travail sont devenues de plus en plus conflictuelles et un mouvement de réforme s'est développé pour défier le pouvoir des nouvelles grandes entreprises. L'Amérique est devenue une nation plus urbaine, car les agriculteurs et les immigrants ont été attirés par le travail industriel.

NOUVELLES TECHNOLOGIES

Production de masse

Les nouvelles techniques introduites après la guerre civile ont considérablement augmenté la productivité. Des usines géantes ont rassemblé de nombreuses opérations sous un même toit. Des pièces standardisées et interchangeables ont été introduites dans une variété de processus. Les usines sont devenues plus mécanisées à mesure que les machines, plutôt que les travailleurs, ont commencé à fabriquer des produits. La machine à cigarettes en est un bon exemple. Ces production de masse techniques ont apporté un flot de marchandises sur le marché.

Ressources naturelles et développement industriel

Charbon anthracite était le combustible le plus important de la deuxième révolution industrielle. La combustion du charbon servait à produire de la vapeur. Les machines à vapeur ont remplacé l'eau, l'énergie animale et humaine dans un certain nombre d'opérations.

Huile et le raffinage du pétrole est devenu important après la guerre de Sécession, car le kérosène, un sous-produit du pétrole, était utilisé pour allumer les lampes. En 1859, Edwin L. Drake utilisé avec succès la puissance de la vapeur pour forer du pétrole à Titusville, en Pennsylvanie, ce qui permet d'accéder facilement à de grandes quantités de pétrole sous la surface de la terre. Le pétrole, juste derrière le charbon en tant que carburant pendant la dernière partie du 19ème siècle, deviendra encore plus important au 20ème siècle avec le développement de l'automobile.

Acier&mdashqui est produit en éliminant les impuretés du fer et en ajoutant des éléments d'alliage&mdashest devenu moins cher et plus disponible en raison de la Procédé Bessemer, développé dans les années 1850. L'acier, plus flexible et plus résistant que le fer, est devenu un matériau important dans les barbelés, les charrues, les rails, les ponts et les grands bâtiments.

Le chemin de fer est peut-être le développement technologique le plus important du XIXe siècle. Les chemins de fer permettaient le transport de produits agricoles, de matières premières et de produits manufacturés sur de grandes distances, créant, en effet, une économie nationale plutôt que locale. Les entreprises qui ont construit et exploité les lignes de chemin de fer ont accumulé un pouvoir énorme et se sont retrouvées mêlées à des scandales et à des accusations de pratiques abusives.

Les Américains réclamaient une route vers l'Ouest avant la guerre de Sécession. La première chemin de fer transcontinental, construit par des travailleurs immigrés chinois et irlandais, a été achevé lorsque l'Union Pacific, construisant vers l'ouest du Nebraska, et le Central Pacific, travaillant vers l'est depuis la Californie, se sont réunis à Promontory Point, Utah, en mai 1869. Dans les décennies suivantes, d'autres lignes ont été complété jusqu'à l'océan Pacifique.

Les compagnies de chemin de fer ont fait pression sur le gouvernement pour créer des fuseaux horaires standard, pour mettre fin à la confusion du temps qui est légèrement différente d'une ville à l'autre. La création de &ldquorailroad time&rdquo en 1883 démontra l'énorme puissance des compagnies de chemin de fer.

Le pouvoir débridé des compagnies de chemin de fer était évident dans le Scandale Crédit Mobilier (1867). Les actionnaires du chemin de fer Union Pacific ont créé une entreprise de construction pour poser des voies à des coûts gonflés. Ces actionnaires gagneraient eux-mêmes les bénéfices exceptionnels. Ils ont également offert des actions aux membres du congrès pour les faire taire.

Les compagnies de chemin de fer ont également abusé de leur pouvoir en fixant les prix et en facturant des frais exorbitants. Les agriculteurs de l'Ouest devaient payer les frais parce qu'ils devaient acheminer leurs récoltes au marché, et souvent une seule ligne desservait une région. Les pratiques ferroviaires étaient au centre des mouvements de protestation agraire.

LA MONTÉE DES GRANDES ENTREPRISES

Tout comme pour l'industrie ferroviaire, l'économie est devenue de plus en plus dominée par quelques très grandes entreprises. Quelques-unes de ces sociétés exerçaient un contrôle quasi-total sur certaines industries. Leurs propriétaires exerçaient un pouvoir énorme, tant dans l'économie que dans la sphère politique. Les réformistes ont fait des tentatives, pour la plupart infructueuses, de contrôler le pouvoir de ces géants de l'entreprise. Les contemporains et les historiens ont débattu de la façon dont ces propriétaires devraient être rappelés.

Méthodes de contrôle

Les propriétaires de grandes entreprises ont utilisé diverses méthodes pour prendre et conserver le contrôle d'une industrie particulière. Entreprises combiné, ou fusionné, pour former de plus grandes sociétés. UNE monopole horizontal impliquait plusieurs entreprises dans la même entreprise combinant, contrôlant efficacement une industrie. Intégration verticale s'est produit lorsqu'une entreprise a pris le contrôle des divers aspects d'un processus industriel, par exemple, de l'extraction de matières premières au transport, en passant par la fabrication et la distribution. UNE confiance a été formé lorsque des sociétés concurrentes ont créé un conseil d'administration unique pour superviser les opérations des différentes sociétés. Ainsi, le contrôle était exercé plus étroitement et la concurrence était réduite.

&ldquoCaptains of Industry&rdquo ou &ldquoRobber Barons&rdquo ?

Les observateurs de l'époque avaient des sentiments mitigés sur la classe émergente des géants de l'entreprise. Certains s'émerveillaient des merveilles technologiques et des biens de consommation abondants produits par l'industrie. D'autres ont vu les dangers et les abus de pouvoir exercés par ces &ldquorobber barons.&rdquo

Jay Gould est généralement considéré comme le propriétaire d'entreprise le plus impitoyable de cette époque. Il a acquis cette réputation par la corruption, les menaces et le complot contre des concurrents. Ses opérations comprenaient la spéculation ferroviaire, le commerce des actions, les tanneries et l'édition de journaux.

L'histoire a regardé plus favorablement Andrew Carnegie. Carnegie, un immigrant écossais, a illustré l'histoire de & ldquorags-to-riches & rdquo, alors qu'il passait du statut d'enfant employé dans une filature de coton à l'exercice du contrôle de l'industrie sidérurgique. Carnegie a investi de l'argent dans les nouvelles technologies dans ses aciéries et, par conséquent, a réduit les coûts de production. Il a pris le contrôle de tous les aspects de la production d'acier, de l'extraction du fer à l'exploitation des chemins de fer, créant une entreprise verticalement intégrée. Carnegie est connu pour sa philanthropie, il a fait don de toute sa fortune à des bibliothèques publiques, des musées, des salles de concert et des instituts d'enseignement supérieur.

John D. Rockefeller obtenu un monopole dans le secteur du raffinage du pétrole grâce à une intégration horizontale. société Rockefeller & rsquos, Huile standard, est passé du raffinage de 2 à 3 % du pétrole brut aux États-Unis en 1870 à plus de 90 % une décennie plus tard. Il a repoussé les concurrents par diverses méthodes, telles que l'organisation de remises avec les compagnies de fret. Ses techniques ont été exposées par muckraker Ida Tarbell dans son livre de 1904 L'histoire de la Standard Oil Company, bien que Rockefeller les ait défendus comme légaux et justes.

Tentatives de réforme

Le gouvernement a répondu à la pression populaire pour restreindre le pouvoir des grandes entreprises avec le Loi antitrust Sherman (1890), qui déclarait que toute tentative d'entraver le libre-échange entre États en formant des fiducies était illégale. Cependant, il s'est avéré difficile à appliquer.

CONFLITS DU TRAVAIL (1877&ndash1914)

Bien que les grandes entreprises soient devenues de plus en plus rentables après la guerre de Sécession, de nombreux travailleurs pensaient que leur vie devenait de plus en plus difficile et moins gratifiante. Ils étaient également menacés par la montée en puissance des géants industriels et les nouvelles méthodes de production, qui leur ôtaient tout semblant de contrôle sur le processus de travail. Les propriétaires de grandes entreprises, d'autre part, croyaient que dans une économie extrêmement concurrentielle, ils devaient maintenir, voire réduire, les salaires, tout en mécanisant de plus en plus le processus de travail. En conséquence, une série de batailles ouvrières intenses se sont produites entre 1877 et le début du siècle.

Conditions dans les usines

Les ouvriers d'usine étaient régulièrement soumis à de longues heures (12 ou plus par jour), à des travaux répétitifs et souvent dangereux et à de bas salaires. Les usines manquaient de ventilation et de lumière. Il n'y avait pas de prestations médicales, de chômage, d'invalidité ou de retraite. Le travail des enfants était courant. Les femmes et les enfants avaient tendance à gagner encore moins d'argent que les hommes.

Formation de syndicats

Pour améliorer leur sort, les ouvriers ont formé syndicats, des organisations qui pourraient négocier avec les propriétaires pour de meilleurs salaires et conditions. Les syndicats pouvaient utiliser diverses techniques pour défendre leur cause, mais la grève (l'arrêt du travail) s'est avérée la plus efficace à long terme.

Les syndicalistes industriels pensaient que la clé du succès résidait dans l'organisation des travailleurs qualifiés et non qualifiés dans une industrie spécifique. Un début important syndicat industriel était le Chevaliers du travail. Le syndicat était ouvert aux hommes et aux femmes de toutes races et de tous niveaux. Elle prônait l'arbitrage plutôt que la grève. Il a grandi sous Terrence Powderly&rsquos leadership dans les années 1880 mais décliné à la fin du siècle. Un autre exemple était le Union des chemins de fer américains, qui a été fondée par Eugène V. Debs. Le syndicalisme d'industrie ne connaîtra pas un grand succès avant les années 1930.

Les Fédération américaine du travail, fondé par Samuel Gompers en 1886, était une coalition de syndicats de métiers. Les syndicats d'artisans, tels que le syndicat des fabricants de cigares Gompers, ont tenté d'organiser les travailleurs qualifiés dans un domaine particulier. L'AFL a encouragé les grèves et a largement réussi à obtenir des améliorations pour ses travailleurs.

Après la grève désastreuse de Pullman (voir la section suivante), Eugene Debs en est venu à croire que les problèmes auxquels les travailleurs étaient confrontés étaient inhérents au système capitaliste lui-même. Lui et d'autres se sont tournés vers socialisme, une idéologie politique qui prônait la fin éventuelle du système d'entreprise privée et l'avènement d'une société dirigée par les travailleurs. Le syndicat le plus radical, Ouvriers industriels du monde, sous la bannière &ldquoOne big union&rdquo, combinait des idées socialistes et anarchistes mais n'a pas réussi à attirer un public de masse. Leurs membres s'appelaient les Wobblies.

Grèves et incidents importants

Les Grand chemin de fer Frapper (1877) a commencé lorsque les travailleurs se sont mis en grève en Virginie-Occidentale pour protester contre une baisse des salaires. La grève s'étend de New York à San Francisco, arrêtant pratiquement le trafic ferroviaire aux États-Unis. Le président Hayes a appelé des troupes militaires pour abattre ce qui est le plus proche jamais atteint par les États-Unis grève générale (un arrêt du travail par la majorité des travailleurs dans chaque industrie).

Les Émeute de Haymarket (1886) a commencé comme une manifestation pacifique pour la journée de huit heures. Après qu'un rassemblement protestant contre la violence policière a reçu l'ordre de se disperser à Chicago & rsquos Haymarket Square, quelqu'un a lancé une bombe. La police a tiré dans la foule. Au total, sept policiers et quatre autres ont été tués. Huit anarchistes ont été jugés, avec peu de preuves quatre ont été exécutés. L'incident a détourné de nombreuses personnes du mouvement ouvrier et a paralysé les Chevaliers du travail.

Les Grève de la ferme (1892) contre la Carnegie Steel Company a été démantelé par des gardes privés de Pinkerton (espions ouvriers) armés d'armes à feu. Une fusillade d'une journée à l'usine Homestead en Pennsylvanie a fait 10 morts. L'usine de Carnegie a rouvert après l'envoi de la Garde nationale. La grève a été une défaite totale pour les travailleurs de Carnegie. En effet, dans son sillage, toute la sidérurgie s'est débarrassée de l'activité syndicale dès 1900.

La Pullman Palace Car Company a construit de luxueuses voitures-lits pour les chemins de fer. Ses travailleurs vivaient dans ce qui était présenté comme une communauté modèle du même nom près de Chicago. Lorsque Pullman a annoncé une baisse de salaire, les travailleurs étaient furieux. Les Grève Pullman(1894) a commencé lorsque Debs a organisé une grève de solidarité nationale des travailleurs qui manipulaient les voitures Pullman. Le gouvernement fédéral a émis une injonction contre la grève parce que, selon lui, le courrier a été arrêté. Le président Cleveland a envoyé des troupes pour briser la grève.

La direction résiste aux demandes des syndicats

L'issue d'une grève particulière dépendait d'un certain nombre de facteurs, dont la force du syndicat, l'état de l'économie et la stratégie de la direction. Contrats de chien jaune mandaté que les employés acceptent de ne pas adhérer à des syndicats. Les propriétaires ont également embauché des travailleurs de remplacement, appelés &ldquocroûtes&rdquo par les syndicats. Enfin, les employeurs ont fait circuler listes noires des &ldquotroublemakers&rdquo,» qui ne devaient pas être embauchés.

Le gouvernement soutient la gestion

En général, les gouvernements locaux, étatiques et fédéraux ont utilisé leur pouvoir pour se ranger du côté des propriétaires d'entreprises. Comme pour la grève de Pullman, le gouvernement a souvent émis des ordres, ou injonctions, pour qu'une grève particulière prenne fin. Une fois qu'une injonction contre une grève était émise, les grévistes étaient considérés comme des contrevenants et pouvaient être arrêtés ou faire usage de la force par des policiers ou des troupes fédérales. Parfois, les grévistes se sont également armés, mais ils ont été surpassés par la puissance de feu du gouvernement.

La Cour suprême a affirmé que les grèves violaient la Sherman Antitrust Act au motif qu'il s'agissait de combinaisons entravant le libre-échange. La loi a été utilisée plus fréquemment contre les syndicats que contre les fiducies.

L'INDUSTRIE ET ​​LE SUD

Le Sud a été beaucoup plus lent à s'industrialiser que le Nord, malgré l'espoir de certains Sudistes de créer une &ldquoNouveau Sud&rdquo dans les années 1870. Le Sud avait moins de villes et manquait d'argent pour investir dans l'industrie. L'argent qui existait a été investi dans la reconstruction après la guerre civile. De plus, moins d'Européens ont immigré dans le Sud. Le Sud est resté agricole, les chemins de fer appartenant au Nord exerçant un contrôle sur les transports et les sociétés du Nord résistant à la concurrence du Sud. À la fin du siècle, le Sud développa des industries du meuble et du textile, ainsi qu'une industrie sidérurgique à Birmingham, en Alabama, mais finalement même celles-ci passèrent sous le contrôle du capital du Nord.

La "révolution industrielle de ldquoseconde" a radicalement changé l'économie américaine, alors que les petits fabricants ont cédé la place à de puissantes sociétés. Les Américains ont commencé à acheter la plupart des produits qu'ils utilisaient, plutôt que de les fabriquer ou de les cultiver chez eux. Une économie nationale, et finalement internationale, a été créée. Certains travailleurs et agriculteurs craignaient de s'organiser contre le pouvoir croissant des géants de l'entreprise qui ont dominé l'Amérique à la fin du XIXe siècle. Dans les batailles syndicales, les tactiques des propriétaires, ainsi que la coopération du gouvernement, ont fait pencher la balance en faveur de la direction.

CHOSES DONT IL FAUT SE RAPPELER

&taureau Charbon anthracite : Un type de charbon, connu pour sa combustion dure et propre

&taureau Liste noire : Une liste, diffusée parmi les employeurs potentiels, de prétendus &ldquotroublemakers&rdquo à ne pas embaucher

&taureau Le syndicalisme de métier : Le mouvement pour former des organisations syndicales composées de travailleurs qualifiés dans un domaine particulier

&taureau Intégration horizontale: Le regroupement d'entreprises engagées dans des pratiques commerciales similaires pour créer un monopole virtuel

&taureau Le syndicalisme industriel : Le mouvement pour former des organisations syndicales qui représentent chaque travailleur dans une seule industrie, quel que soit son niveau de compétence

&taureau Injonction: Une ordonnance du tribunal mettant fin à un acte spécifique, souvent utilisée contre les syndicats pour mettre fin à une grève

&taureau Production de masse: Les techniques utilisées dans l'industrie pour produire de grandes quantités de marchandises en utilisant des pièces interchangeables et des éléments de lignes de montage mobiles de production de masse ont été développées au 19ème siècle le processus a été perfectionné par Henry Ford dans les années 1910

&taureau Baron voleur : Terme critique pour les propriétaires de la grande entreprise de l'âge d'or qui ont accumulé une grande richesse et un grand pouvoir

&taureau Gale: Terme péjoratif utilisé par le mouvement syndical pour décrire les travailleurs qui franchissent les lignes de piquetage

&taureau Socialisme: Un système économique dans lequel l'État contrôle la production et la distribution de certains produits jugés nécessaires pour le bien de la population

&taureau Fiducies : Grandes entreprises créées par la consolidation d'entreprises concurrentes pour former un monopole ou un quasi-monopole

&taureau Syndicats : Organisation de travailleurs formée pour faire pression sur les exigences du lieu de travail, telles que de meilleurs salaires et des conditions de travail plus sûres

&taureau Intégration verticale: Le regroupement d'entreprises pour contrôler tous les aspects du processus de production d'un article, depuis l'extraction ou la culture de matériaux jusqu'à la production et la distribution du produit final

&taureau Contrat chien jaune : Accords que les employeurs obligent les employés potentiels à signer dans lesquels les employés acceptent de ne pas adhérer à des syndicats ou de faire grève

REVOIR LES QUESTIONS

(A) exigeait que les Afro-Américains acceptent de travailler comme métayers.

(B) étaient le résultat de négociations collectives entre les syndicats et les propriétaires.

(C) faisaient partie de la stratégie utilisée par les propriétaires pour empêcher la création de syndicats.

(D) ont été accueillis par les syndicats de métier.

(E) étaient emblématiques de la corruption de l'âge d'or.

2. Le procédé Bessemer a créé un moyen peu coûteux de

(B) assembler les pièces d'une automobile.

3. La loi antitrust Sherman

(A) a été utilisé avec succès pour briser les fiducies.

(B) a été accueilli par Andrew Carnegie.

(C) était conforme à la philosophie du darwinisme social.

(D) a été utilisé le plus efficacement contre les syndicats en grève.

(E) a renforcé la Clayton Antitrust Act.

4. Une tendance importante qui a caractérisé la société américaine au cours de l'âge d'or était

(A) harmonie et paix sur les sites industriels.

(B) un gouvernement propre et efficace.

(C) une baisse du transport ferroviaire et une augmentation de l'utilisation des camions et des automobiles.

(D) la continuation des traditions rurales.

RÉPONSES ET EXPLICATIONS

Certains employeurs ont exigé des employés potentiels qu'ils signent des contrats de &ldquoyellow-dog&rdquo avant de les embaucher. Ces contrats stipulaient que l'employé n'adhérerait pas à un syndicat. Les syndicats se sont opposés à ces contrats, et ils ont finalement été déclarés illégaux. Les contrats &ldquoYellow-dog&rdquo ont été imposés aux employés potentiels&mdashils n'étaient pas le résultat de négociations. Aucune législation spécifique n'obligeait les Afro-Américains à travailler comme métayers. Cependant, de nombreux codes noirs rendaient difficile la possession d'une propriété pour les Afro-Américains. Aucun syndicat légitime n'accepterait les contrats &ldquoyellow-dog&rdquo. Les contrats ne sont pas des exemples de corruption, ce n'étaient pas des contrats secrets impliquant des pots-de-vin ou des caisses noires.

Le procédé Bessemer a permis la transformation peu coûteuse du fer en acier. En conséquence, l'acier est devenu un matériau de construction plus courant et a été largement utilisé sur les ponts et les gratte-ciel. Personne n'est associé au développement du processus de raffinage du pétrole, mais Rockefeller est associé à la mise sous son contrôle de l'industrie. Ford est associé au développement du processus de production de masse d'automobiles, réduisant ainsi les coûts. Cyrus McCormick a inventé la moissonneuse mécanique dans les années 1850, rendant la récolte des céréales plus facile et moins chère. Edison a construit la première centrale électrique commerciale à New York en 1882.

La Cour suprême a statué que les grèves étaient des combinaisons illégales qui faisaient obstacle au libre-échange, faisant de la Sherman Antitrust Act un outil efficace pour bloquer les syndicats en grève. La Sherman Antitrust Act de 1890 n'a pas très bien réussi à briser les fiducies, une formulation vague la rendait inefficace. En général, les propriétaires de grandes entreprises, comme Andrew Carnegie, s'opposaient aux tentatives du gouvernement de restreindre leur pouvoir. Un adepte strict du darwinisme social rejetterait toute tentative du gouvernement d'interférer ou de réguler l'économie. La Clayton Antitrust Act plus forte a été adoptée en 1914.

L'expansion industrielle a alimenté une croissance globale de l'économie américaine. L'époque était pleine de batailles entre les travailleurs et les propriétaires. Le gouvernement pendant l'âge d'or était connu pour sa corruption, notamment pendant l'administration Grant et pendant le règne de &ldquoBoss&rdquo Tweed&rsquo à New York. Le choix (C) est incorrect pour l'âge d'or, il serait correct si la question portait sur la période postérieure à la Seconde Guerre mondiale. Bien que les traditions rurales aient pu perdurer dans certaines poches d'Amérique, l'époque est plus marquée par le changement que par la tradition.


La grève de 1936 qui a mis à genoux le constructeur automobile américain le plus puissant

L'usine de carrosserie de General Motors à Flint, dans le Michigan, était généralement un endroit ingrat, rempli de sons forts et du travail fiévreux et dangereux de la transformation du métal en carrosseries automobiles. Mais en janvier 1937, des sifflements et des conversations emplissent l'air. Au lieu de travailler dur sur des machines dangereuses, les travailleurs jouaient, luttaient et jouaient au ping-pong sur le sol de l'usine habituellement occupé. « Nous en avons fait une boule », a rappelé Earl Hubbard, un employé de GM, dans une histoire orale.

Les travailleurs n'étaient pas en vacances : ils étaient en grève. Pendant 44 jours en 1936 et 1937, les membres du tout nouveau syndicat United Auto Workers ont réussi à mettre à genoux un mastodonte de l'automobile dans une grève d'occupation qui est devenue l'une des victoires les plus décisives de l'histoire du travail américain. Épuisés par les exigences dangereuses de l'industrie et aiguisés par la Grande Dépression, plus de 100 000 travailleurs de l'automobile ont changé l'histoire du travail sans piqueter leur usine. Au lieu de sortir, ils se sont simplement assis et ont refusé de partir.

Au début de 1935 à Flint, dans le Michigan, les United Auto Workers ont organisé le premier sit-down réussi, forçant General Motors à se réconcilier. Ce fut une grande victoire et le sit-down s'est étendu à d'autres domaines.

Archives Bettmann/Getty Images

Historiquement, les grévistes avaient risqué leur vie sur les lignes de piquetage. Bien que les syndicats se soient souvent formés en réponse à des conditions de travail dangereuses, le fait de déclencher une grève a exposé les travailleurs au danger de violence physique de la part de voyous ou de policiers embauchés qui ont servi de bras de fer aux entreprises. Les syndicats ont longtemps lutté pour créer des syndicats dans tous les secteurs. Au lieu de cela, les syndicats de métier qui organisaient les travailleurs dans toutes les spécialités étaient la norme.

L'industrie automobile avait longtemps découragé les syndicats. Les travailleurs savaient qu'ils pouvaient perdre leur emploi s'ils tentaient de s'organiser et ont dû faire face à des espions d'entreprise qui ont signalé toute activité pro-syndicale à la direction. Selon l'historien Timothy P. Lynch, General Motors a investi 1 million de dollars dans la surveillance entre 1933 et 1936. Pour de nombreux travailleurs de l'automobile, les syndicats ne valaient tout simplement pas la peine de risquer leur emploi&# x2014 le salaire était relativement bon, et lorsque les travailleurs étaient licenciés, ils étaient souvent réembauchés à des taux plus élevés une fois que les bénéfices d'une entreprise ont augmenté.

Mais ensuite, la Grande Dépression a frappé en 1929. Les ventes de voitures se sont effondrées et les niveaux de production de l'industrie se sont effondrés. Les constructeurs automobiles ont supprimé des emplois, supprimant des milliers d'employés sans égard à l'ancienneté. Ceux qui ont conservé leur emploi ont toléré des conditions de travail épouvantables, craignant de parler de peur d'être également licenciés. L'histoire était la même dans toute l'économie et a attisé le mécontentement des demandeurs d'emploi et des travailleurs.

Pendant ce temps, le plus grand constructeur automobile du pays, General Motors, connaissait en fait une augmentation de ses ventes grâce à sa réponse agressive à la Grande Dépression. Lorsque l'économie a commencé à devenir incontrôlable, GM a réduit les prix, réduit la production de certains modèles plus chers et licencié d'énormes pans de sa main-d'œuvre. Les mouvements ont aidé GM à garder le dessus.

En 1936, écrit l'historien Stephen W. Sears, il dominait plus de 43 % du marché intérieur et était le constructeur automobile le plus rentable du pays. Mais GM avait maintenu son emprise sur le marché automobile au détriment de ses propres travailleurs. Après avoir licencié des milliers de personnes, elle en a embauché beaucoup, mais n'a pas tenu compte de l'ancienneté et a payé des salaires plus bas qu'auparavant. « Les lignes d'assemblage ont été accélérées sans merci pour augmenter la productivité et restaurer les niveaux de profit », écrit Sears.

Les travailleurs s'irritaient au rythme épuisant, au travail dangereux et à l'habitude de l'entreprise de licencier des travailleurs à volonté. « CI les a absolument vus embaucher une centaine d'hommes et licencier une centaine tout le même jour », a rappelé Ray Holland, un ouvrier de Chevrolet, dans une histoire orale. Vous ne saviez jamais si vous aviez un travail ou non.”

Bien que la dépression ait causé des souffrances aux travailleurs, une lueur d'espoir est venue sous la forme de la loi nationale sur les relations de travail. Connue sous le nom de loi Wagner, la loi de 1935 garantissait aux travailleurs le droit de s'organiser et d'adhérer à des syndicats et de s'engager dans des négociations collectives et des grèves. Il a également créé le Conseil national des relations du travail, un organisme fédéral chargé de faire appliquer le droit du travail.

Les Travailleurs unis de l'automobile, un syndicat récemment formé, avaient lentement et secrètement commencé à s'organiser chez GM. Si le syndicat voulait rassembler l'industrie automobile, il devait s'en prendre à son plus gros employeur et le faire de manière stratégique. Les organisateurs ont décidé de se concentrer sur l'usine de carrosseries Fisher n°1 à Flint, Michigan, qui abrite 7 000 travailleurs et le lieu de fabrication des carrosseries de voitures. Les organisateurs ont rencontré les travailleurs de Flint chez eux et les ont dissuadés de quitter le travail immédiatement. Au lieu de cela, les organisateurs prévoyaient d'arrêter la production par une grève d'occupation en janvier 1937, après que les primes de Noël aient été versées et qu'un nouveau gouverneur favorable aux travailleurs était au pouvoir dans le Michigan.

Ce plan a déraillé le 30 décembre 1936, lorsque les travailleurs de l'usine de carrosserie ont vu des équipements essentiels être traînés sur des wagons de chemin de fer pour être envoyés vers d'autres usines. Le mot était que l'usine Flint était un bastion syndical. Les travailleurs se sont réunis pour une réunion d'urgence, puis ont afflué dans l'usine. La grève était lancée.

Un jeune attaquant dormant sur une chaîne de montage de sièges automobiles dans l'usine de carrosserie.

Maintenant, les hommes qui avaient travaillé dans l'usine l'occupaient 24 heures sur 24. Ils dormaient sur des peaux de mouton, des tapis de voiture entassés et des lits de fortune, et mangeaient de la nourriture offerte par les épiceries locales, les agriculteurs et les familles. À l'extérieur de l'usine, les femmes ont collecté des fonds, pris soin des familles et même formé des boucliers humains pour repousser la police.

General Motors avait été pris par surprise, même s'il soupçonnait que les travailleurs pourraient faire grève, il n'était pas au courant qu'ils utiliseraient la nouvelle tactique consistant à s'asseoir ou à occuper l'usine. « S'asseoir était un moyen de garantir que les usines ne fonctionneraient pas et que les travailleurs ne seraient pas remplacés », déclare l'historien du travail Nelson Lichtenstein, un historien du travail qui dirige le Centre pour l'étude du travail, du travail et de la démocratie à l'Université de Californie, Santa Barbara. 

Bien que GM ait tenté d'arrêter la grève devant les tribunaux et ait même reçu une injonction indiquant que les travailleurs étaient en violation, l'effort s'est retourné contre lui. « Les grèves étaient techniquement illégales, mais lorsque vous avez une insurrection démocratique de masse, vous créez vraiment une nouvelle loi sur le terrain », explique Lichtenstein.

GM avait la loi de son côté, mais ils risquaient l'humiliation publique et leurs propres conséquences juridiques s'ils utilisaient la force physique pour expulser les travailleurs. Au lieu de cela, 13 jours après le début de la grève, GM a coupé le chauffage par temps de 16 degrés. Lorsque les travailleurs sont sortis pour se plaindre, les gardes de sécurité et la police se sont précipités à l'intérieur. Alors que des gaz lacrymogènes remplissaient l'usine, les travailleurs ont riposté, jetant tout, des boulons d'automobile aux morceaux de toit sur les assaillants avant que la police ne s'enfuie finalement. Les travailleurs ont surnommé la mêlée la « bataille des taureaux qui courent. »

En réponse, le gouverneur du Michigan, Frank Murphy, a mobilisé la Garde nationale. « La loi et l'ordre doivent être maintenus dans le Michigan », a-t-il déclaré au public. Dans le passé, la nouvelle de 1 200 gardes descendant à Flint pour imposer la loi et l'ordre aurait été dévastatrice pour les travailleurs, qui savaient qu'ils seraient utilisés comme une arme contre eux. Mais Murphy était favorable aux travailleurs et n'utilisait pas de troupes pour intimider les travailleurs. Au lieu de cela, la Garde nationale est devenue une force de maintien de la paix qui a finalement protégé les travailleurs et facilité les négociations.

En vertu de l'ordre émis par le gouverneur Frank Murphy, les troupes sont chargées de préserver l'ordre, de protéger également les biens de General Motors et des grévistes. Voici une entreprise de mitrailleuse en kit complet et avec pistolet dételé.

Archives Bettmann/Getty Images

« Cela a permis pour la première fois au syndicat et à l'entreprise d'être égaux autour de la table (de négociation) », a déclaré l'historien Jason Kosnoski. MLive.

Finalement, la grève s'est étendue à 17 usines GM en 44 jours. Les projecteurs étaient braqués sur GM, qui a d'abord refusé de bouger. L'entreprise a tenté de lutter contre la grève devant les tribunaux, mais les grévistes ont ignoré une injonction et Murphy a refusé de l'appliquer avec la Garde nationale. Ensuite, le président Franklin Delano Roosevelt a exhorté GM à négocier. La combinaison de ces pressions a amené GM à la table des négociations.

Dans l'accord qui a suivi, l'UAW a obtenu la reconnaissance syndicale et la promesse que l'entreprise ne ferait pas de discrimination à l'encontre des travailleurs qui avaient fait grève. General Motors a également augmenté les salaires de cinq cents de l'heure, probablement en réponse aux augmentations de salaire d'autres constructeurs automobiles terrifiés par la grève sur le tas qui s'étendrait à eux. Murphy&# x2019s refus d'utiliser la Garde nationale pour briser la grève a été considéré comme le facteur le plus décisif pour mettre fin à la grève chez GM.

Le 11 février 1937, les ouvriers sortent victorieux de l'usine.« Soudain, au loin, nous les avons entendus chanter « Solidarity Forever », a rappelé Shirley Foster, l'épouse d'un organisateur syndical, dans une histoire orale. C'était une énorme fête dans toute la ville ce soir-là. Flint ne connaîtrait plus jamais un tel sentiment.”

Les grévistes rayent le nombre de jours de grève à l'usine automobile de General Motors & apos Chevrolet à Flint, dans le Michigan.

Tom Watson/NY Daily News Archive/Getty Images

Les grèves ont duré 44 jours, laissé 136 000 travailleurs de GM inactifs et 280 000 voitures non construites. Bien qu'une grande partie du public était contre les grèves d'occupation et considérait les syndicalistes comme de dangereux agitateurs, l'image publique de GM avait également souffert. Et le travail ne serait plus jamais le même. Le nombre de membres du syndicat est passé de 3,4 millions de travailleurs en 1930 à 10 millions en 1942, et la majorité de l'industrie automobile s'est rapidement syndiquée, obtenant des avantages et des salaires qu'elle n'aurait jamais obtenus sans s'être syndiquées.

« Il s'agissait des grèves les plus importantes de l'histoire des États-Unis », déclare Lichtenstein. Pendant des décennies, dit-il, le syndicalisme industriel a régné en maître, conduisant à un niveau de vie plus élevé pour les travailleurs américains. Aujourd'hui, l'UAW compte plus de 400 000 membres actifs et plus de 600 sections locales aux États-Unis, au Canada et à Porto Rico.

Bien que peu de personnes se soient effectivement mises en grève en 1936, note Lichtenstein, elles ont eu un impact démesuré sur la société américaine. « Il fallait une avant-garde pour montrer ce qui était possible », dit-il. La grève sur le tas de Flint a prouvé que rester immobile était tout aussi puissant que de quitter son travail. 


Conflit patronal-syndical

Mis à jour en avril 2013

Définition:

Pour des raisons politiques qui remontent à plus de cent ans, ce concept est utilisé quelque peu différemment selon les pays. Aux États-Unis, le terme « conflit patronal-syndical » désigne généralement les différends entre un employeur et un grouper d'employés, tandis qu'un conflit entre un employeur et un seul employé agissant seul est généralement qualifié de conflit d'« emploi ». Un syndicat organisé est généralement impliqué dans des conflits patronaux-syndicaux, bien que ces conflits puissent être aussi fondamentaux que deux employés s'adressant à un superviseur avec une plainte commune concernant les heures supplémentaires ou d'autres conditions de travail.

De nombreux conflits sur le lieu de travail impliquent des groupes autres que les syndicats organisés. Voir également conflit sur le lieu de travail et conflit en matière d'emploi. Aux États-Unis, les groupes soulevant des questions d'égalité raciale ou de genre avec un employeur sont plus souvent décrits comme étant engagés dans des conflits « d'emploi » que de « conflits de travail », à moins qu'un syndicat ne soit également impliqué. En effet, les lois américaines obligeant les employeurs à traiter équitablement avec les syndicats, et les lois obligeant les employeurs à ne pas faire de discrimination fondée sur la race, le sexe ou certains autres critères, font partie de différents cadres juridiques supervisés par différentes agences gouvernementales. Dans d'autres pays, le schéma peut être très différent.

Utilisateurs:

Les employés qui décident d'agir ensemble pour soulever un problème avec leur direction, que ce soit par le biais d'un syndicat ou simplement en tant que groupe informel, doivent savoir comment les conflits patronaux-syndicaux sont généralement gérés et quels sont leurs droits – et ceux de la direction. Les utilisateurs plus réguliers de ce concept, bien sûr, sont les représentants syndicaux et patronaux professionnels, les délégués syndicaux élus et autres représentants ainsi que les membres élus des organismes publics qui traitent avec les groupes d'employés, comme les commissions scolaires.

La description:

Initialement, un conflit peut survenir lorsqu'un employeur refuse de reconnaître un syndicat comme représentant de ses employés aux États-Unis, ces conflits sont généralement résolus par une élection des employés supervisée par un organisme gouvernemental. Les différends contractuels et les griefs sont plus courants. Les conflits contractuels surviennent lorsqu'un contrat syndical couvrant un groupe d'employés est sur le point d'expirer et que les parties sont en désaccord sur les termes d'un nouveau contrat. Habituellement, les salaires, l'assurance maladie et d'autres problèmes économiques sont au centre de ces conflits, mais ils concernent parfois d'autres problèmes, tels que l'ancienneté, les heures, les congés de maladie, les heures supplémentaires, etc.

Les griefs sont des objections que les employés font sur la façon dont un employeur gère un contrat existant. Un grief typique accuse l'employeur d'avoir fait quelque chose qui viole le contrat syndical, comme licencier un employé sans "juste cause". Le syndicat et l'employeur négocient souvent à des niveaux de plus en plus élevés jusqu'à ce que le grief soit résolu par le syndicat l'abandonnant, par la direction le concédant ou par un compromis. Les griefs qui ne peuvent être résolus par la négociation sont généralement soumis à l'arbitrage pour une décision finale. Certains contrats utilisent également la médiation.

Exemple:

Un type courant de conflit patronal-syndical se produit lorsqu'un contrat régissant un groupe d'employés est sur le point d'expirer. En règle générale, les négociations sur les termes d'un nouveau contrat seront longues, bien que la grande majorité d'entre elles soient résolues sans grève, un nombre important courent un certain risque de grève car les parties se font concurrence pour obtenir le meilleur accord possible pour leur partie. Il n'est pas rare que les parties se réunissent des dizaines de fois et qu'elles aient encore besoin d'un médiateur à l'approche de l'échéance.


Chronologie de l'histoire des syndicats

Uriah Stephens forme les Chevaliers du Travail à Philadelphie. Initialement une société secrète, les Chevaliers sont capables d'organiser les travailleurs à travers le pays sous le radar de la direction. Ils deviendront une force importante dans les premiers jours de l'organisation du travail.

Grève des cheminots de 1877

Une grève contre le chemin de fer Baltimore & Ohio déclenche une série de grèves dans le nord-est. La violence et les troubles qui s'ensuivent font que les troupes fédérales sont appelées pour la première fois dans un conflit de travail. La grève est écrasée, mais elle témoigne du profond conflit entre les travailleurs et les chefs d'entreprise.

Émeute de Haymarket

Un rassemblement syndical à Haymarket Square à Chicago, convoqué pour soutenir la journée de huit heures, dégénère dans le chaos lorsqu'un groupe inconnu lance une bombe sur la police, qui tire ensuite sur la foule. L'incident ternit l'image du travail et crée des troubles au sein du mouvement.

Gompers fonde l'AFL

À la suite de l'incident de Haymarket, l'organisateur syndical Samuel Gompers crée la Fédération américaine du travail (AFL), un regroupement de syndicats qui jouera un rôle majeur dans le mouvement ouvrier tout au long du siècle à venir.

Loi antitrust Sherman

Le Congrès adopte le Sherman Anti-Trust Act. Destiné à bloquer les monopoles commerciaux, il sera utilisé efficacement par les employeurs contre les syndicats.

Grève de la ferme

Un lock-out à Homestead Steel Works devient violent alors que 300 détectives Pinkerton embauchés par l'entreprise arrivent aux usines par barge. Les travailleurs qui font du piquetage à l'usine accueillent les Pinkerton avec violence et la confrontation devient bientôt une bataille rangée à grande échelle, avec sept Pinkerton et 11 membres du syndicat tués. Les injonctions judiciaires contribuent à écraser le syndicat, protégeant l'industrie sidérurgique des syndicats pendant des décennies.

Injonction anti-travail

Un tribunal fédéral émet la première injonction contre un syndicat en vertu de la Sherman Anti-Trust Act. L'affaire, portée contre le Workingman's Amalgamated Council de la Nouvelle-Orléans pour avoir interféré avec le mouvement du commerce, donne aux gestionnaires une arme juridique puissante.

Grève Pullman

Les travailleurs syndiqués quittent l'usine de la Pullman Company à Pullman, dans l'Illinois, malgré le traitement paternaliste que l'entreprise avait accordé aux travailleurs. La grève, organisée par Eugene V. Debs et l'American Railway Union, se terminera par une défaite totale.

IWW fondée

Des mineurs occidentaux et d'autres militants forment les Industrial Workers of the World lors d'une convention à Chicago. L'IWW, ou Wobblies, est l'un des plus radicaux de tous les groupes syndicaux organisés. Bien qu'ils n'obtiendront qu'un succès limité pour faire avancer leur programme, ils inspireront des générations de militants syndicaux avec leur esprit militant.

Los Angeles Times Bombardement

Une bombe explose au siège de la farouche antisyndicale Los Angeles Times, tuant 20 personnes. Finalement, deux hommes liés à l'Iron Workers Union, qui a été impliqué dans d'autres attentats à la bombe, avoueront avoir dynamité le Fois.

Grève de l'ILGWU

L'International Ladies' Garment Workers' Union (ILGWU) appelle à une grève à New York, exigeant une augmentation de salaire de 20 % et une semaine de travail de 52 heures. En deux jours, plus de 20 000 travailleurs de 500 usines quittent le travail. Ce "Soulèvement de 20 000" largement réussi est la plus grande action syndicale menée par des femmes dans l'histoire du pays.

Chemise Triangle Feu

Un incendie dans le sud de Manhattan tue 146 travailleuses de l'usine Triangle Shirtwaist. La tragédie met en lumière les conditions difficiles dans lesquelles les jeunes femmes ont dû travailler, évoquant la sympathie du public pour la réforme.

Première loi sur le salaire minimum de l'État

Le Massachusetts adopte la première loi sur le salaire minimum, fixant un plancher sous le salaire des femmes et des mineurs. D'autres États adopteront des lois similaires à partir de la même année.

Création du Département fédéral du travail

Le département du Travail des États-Unis est établi en tant qu'agence au niveau du Cabinet. Bien qu'établi sous le président Taft, il signe la loi après sa défaite aux élections de 1912. Le département mettra principalement l'accent sur la position pro-travail du nouveau président, Woodrow Wilson, qui nomme un responsable des United Mine Workers comme premier secrétaire du Travail.

Massacre de Ludlow

Des violences éclatent dans un camp abritant des mineurs en grève à Ludlow, dans le Colorado. Les gardes nationaux mitraillent les grévistes et mettent le feu à leurs tentes, tuant cinq mineurs, deux femmes et 12 enfants. Plus de 75 personnes seront tuées tout au long du conflit du travail.

Acte Clayton

Le président Wilson, un ami des syndicats, signe le Clayton Act, qui exempte les syndicats du Sherman Anti-Trust Act. Dans les années à venir, la nouvelle loi s'avérera édentée, car les tribunaux annulent bon nombre de ses protections syndicales.

Loi Adamson

La loi Adamson établit une journée de travail de huit heures pour les employés des chemins de fer interétatiques, avec des heures supplémentaires pour les heures de travail plus longues.

Vague de grève d'après-guerre

Une vague de grèves éclate après la Première Guerre mondiale. Plus de 40 000 travailleurs du charbon et 120 000 travailleurs du textile quittent le travail. A Boston, grève de la police, provoquant le chaos dans la ville. L'agitation ouvrière est répondue par une « peur rouge », dans laquelle les agitateurs sont rassemblés et le public se méfie des radicaux ouvriers.

Gompers meurt

Samuel Gompers, le plus influent des premiers dirigeants syndicaux, décède à l'âge de 74 ans.

Sacco et Vanzetti

Nicola Sacco et Bartolomeo Vanzetti sont exécutés par le Commonwealth du Massachusetts pour leur participation présumée à un vol meurtrier de la masse salariale en 1920. Les deux hommes sont des anarchistes et des militants syndicaux, et leur cas suscite une énorme passion de tous les côtés au cours des années 1920.

Loi Davis-Bacon

La loi Davis-Bacon exige que les entrepreneurs fédéraux paient à leurs travailleurs les salaires et avantages en vigueur sur le marché local lorsqu'ils travaillent sur un projet de travaux publics. La loi empêche les employeurs d'importer des travailleurs moins chers de l'extérieur de la région.

Loi Norris-La Guardia

La loi Norris-La Guardia proclame que les contrats de chien jaune, qui obligent un travailleur à promettre de ne pas adhérer à un syndicat, sont inapplicables, réglant un différend de longue date entre la direction et les travailleurs. La loi limite également le pouvoir des tribunaux d'émettre des injonctions contre les grèves.

Perkins nommé secrétaire au Travail

Frances Perkins devient la secrétaire au Travail de Franklin Roosevelt, la première femme de l'histoire des États-Unis à occuper un poste au Cabinet. Elle est favorable à un programme global en faveur du travail, comprenant des lois sur le salaire minimum, l'assurance-chômage, les pensions de vieillesse et l'abolition du travail des enfants. Son influence sur la politique du travail dans le New Deal sera énorme.

Loi Wagner

Le président Roosevelt promulgue la loi nationale sur les relations de travail, connue sous le nom de loi Wagner. La loi protège les efforts de syndicalisation et autorise le Conseil national des relations professionnelles à assurer l'équité lors des élections syndicales et lors des négociations collectives avec les employeurs. La nouvelle loi fait pencher les règles du jeu de manière significative en faveur des travailleurs, provoquant une énorme campagne de syndicalisation tout au long de la fin des années 1930.

Le CIO se sépare de l'AFL

Le Congrès des organisations industrielles se sépare de la Fédération américaine du travail à la suite de différends concernant les méthodes d'organisation des grandes industries. Les deux groupes resteront rivaux jusqu'à leur fusion en tant qu'AFL-CIO en 1955.

Loi sur les normes de travail équitables

La Fair Labor Standards Act fixe une semaine de travail de 40 heures avec un temps et demi pour les heures supplémentaires. Il établit également un salaire minimum national et impose des restrictions sévères au travail des enfants.

Acte Smith-Connally

Le Congrès adopte la loi Smith-Connally pour permettre au gouvernement de reprendre les industries critiques touchées par les grèves. Adoptée malgré le veto du président Roosevelt, c'est la première législation antisyndicale à être promulguée depuis le début des années 1930. Il empêche également les syndicats de contribuer aux campagnes politiques.

Vague de grève après la Seconde Guerre mondiale

Les travailleurs font grève pour obtenir des augmentations de salaire face à l'inflation d'après-guerre. La vague de grèves est la pire depuis 1919 et comprend des grèves générales à Hartford, Houston, Oakland et d'autres villes.

Truman brise la grève des cheminots

Le président Truman met fin à une grève contre les chemins de fer du pays en menaçant de les reprendre et d'enrôler les travailleurs dans l'armée. Sa ligne dure est un signe avant-coureur que la sympathie de la nation pour les syndicats s'épuise.

Loi Taft-Hartley

Le Congrès annule le veto du président Truman sur le projet de loi Taft-Hartley, un texte législatif historique qui annule de nombreux avantages du travail acquis dans la loi Wagner de 1935. De nombreux démocrates se joignent aux législateurs républicains pour limiter le pouvoir des syndicats.

Le CIO expulse les syndicats rouges

Le CIO vote pour expulser 11 syndicats, avec près d'un million de membres, en raison de leur association avec le communisme.

Fusion AFL-CIO

Des représentants de l'AFL et du CIO signent un accord de fusion, marquant le début d'une longue période d'unité au sein des syndicats. George Meany dirigera l'organisation pendant deux décennies, amenant le travail dans une direction généralement conservatrice. "Nous ne cherchons pas à refondre la société américaine", dit Meany. "Nous recherchons un niveau de vie toujours plus élevé." Le Big Labour devient progressivement un groupe d'intérêt complaisant plutôt qu'un mouvement social.

Corruption des Teamsters

Les Teamsters, ainsi que les employés de boulangerie et de blanchisserie, sont expulsés de l'AFL-CIO pour corruption. Cette même année, Jimmy Hoffa est élu président des Teamsters. Il devient un paratonnerre pour des accusations supplémentaires d'influence de la foule et de criminalité.

Loi Landrum-Griffith

Le président Dwight D. Eisenhower signe le Labour-Management Reporting and Disclosure Act, également connu sous le nom de Landrum-Griffith Act. La loi traite de la corruption syndicale découverte par le sénateur John L. McClellan. Il oblige les dirigeants syndicaux à respecter des normes plus strictes dans la gestion des fonds syndicaux et les oblige à déposer des rapports annuels.

Kennedy légalise les syndicats de fonctionnaires

Une ordonnance du président Kennedy permet aux employés fédéraux de s'organiser, d'adhérer à des syndicats et de négocier collectivement avec le gouvernement. Cela ne leur donne pas le droit de grève. Cette décision marque le début d'une ère de syndicalisation des fonctionnaires.

Loi sur l'égalité de rémunération

La loi sur l'égalité de rémunération interdit la discrimination salariale fondée sur le sexe. Résultat : les gains des femmes passeront de 62 % de ceux des hommes en 1970 à environ 79 % aujourd'hui.

Grève des enseignants à New York

Une grève des enseignants à New York prend fin après avoir privé plus d'un million d'élèves des écoles publiques d'une éducation pendant 36 jours d'école. Opposant le pouvoir syndical à l'intérêt public, la grève ajoute à la méfiance envers les syndicats et exacerbe les tensions raciales.

L'UAW se sépare de l'AFL

Les Travailleurs unis de l'automobile dirigés par Walter Reuther quittent l'AFL, en partie à cause de différends personnels entre Reuther et le président de l'AFL George Meany. Reuther mourra dans un accident d'avion en 1970, mais l'UAW ne rejoindra l'AFL qu'en 1981.

Grève postale

Plus de 200 000 employés des postes quittent le travail lors de la première grève nationale des employés du secteur public. Bien que l'action soit illégale et que le président Nixon appelle l'armée et la Garde nationale à maintenir le courrier en mouvement, la grève de deux semaines s'avère largement fructueuse et conduit finalement à une modernisation du service postal.

Normes de retraite

La Loi sur la sécurité du revenu de retraite des employés (ERISA) établit des normes minimales pour la plupart des régimes de retraite et de santé du secteur privé. Il fournit des garanties essentielles pour les employés.

Grève de la Ligue majeure de baseball

Les joueurs de la Ligue majeure de baseball font grève. Les propriétaires d'équipe veulent restaurer leurs propres prérogatives en exigeant qu'une équipe verse une compensation à une autre lors de l'embauche d'un agent libre. Les joueurs combattent le mouvement dans une grève qui efface près de 40% de la saison avant d'être réglé par compromis en août, juste à temps pour sauver les World Series de l'annulation.

Grève des contrôleurs aériens

Le président Ronald Reagan licencie les membres en grève de la Professional Air Traffic Controllers Organization (PATCO), qualifiant l'arrêt de travail d'illégal. L'action de Reagan et la disparition du syndicat donnent un nouveau ton aux relations patronales-syndicales à travers le pays. Les employeurs commencent à prendre des positions fermes contre les syndicats et n'hésitent pas à remplacer les grévistes par des remplaçants. La baisse des effectifs syndicaux s'accélère.

Grève de Hormel Foods

Les membres d'une section locale du syndicat des Travailleurs unis de l'alimentation et du commerce (UFCW) à Austin, Minnesota, se mettent en grève contre la Hormel Foods Corporation, ignorant l'avis de leur syndicat national. Soulignant la confusion au sein du mouvement ouvrier, les travailleurs poursuivent leur action même après que l'entreprise se soit engagée à rouvrir l'usine avec des travailleurs de remplacement. Certains syndiqués franchissent les lignes de piquetage et la grève dure dix mois sans aucun gain pour les syndiqués. L'action futile est emblématique d'un mouvement ouvrier en déroute.

Grève d'UPS

Après un débrayage de 16 jours, United Parcel Service accepte un contrat avec les Teamsters, marquant la première grève nationale réussie du travail en deux décennies. L'un des principaux problèmes ayant conduit à la grève est la pratique de l'entreprise d'utiliser des travailleurs à temps partiel pour éviter de payer des prestations.

L'UAW perd l'élection de l'usine Nissan

Les United Automobile Workers perd une élection pour représenter les travailleurs d'une usine Nissan à Smyrna, Tennessee. C'est l'une d'une série de défaites dans les tentatives d'organiser les usines des constructeurs automobiles étrangers aux États-Unis. Les membres de l'UAW continueront de baisser.

Changer pour gagner

Le Service Employees International Union (SEIU), les Teamsters et d'autres syndicats militants quittent l'AFL-CIO pour former une nouvelle coalition syndicale appelée Change to Win. Le mouvement représente un nouvel accent sur l'organisation des travailleurs pour les amener dans un mouvement syndical qui manque de membres.


Comment prévenir les conflits sur le lieu de travail

Les conflits sont des menaces potentielles pour tout projet. Et donc une fois arrivés, ils doivent être traités avec soin.

Attendez! Ne pouvons-nous pas empêcher les conflits ?

Oui, vous pouvez. En effet, en tant que chef de projet, votre travail consiste d'abord à enrichir l'environnement pour éviter tout conflit potentiel entre les membres de l'équipe. Pour ce faire, vous pouvez d'abord effectuer les étapes suivantes.

  • Établir les règles de base – Établir les règles de base pour que les membres de l'équipe travaillent ensemble. Finalement, lorsque l'équipe suit strictement ces règles relatives à la discipline, vous pouvez empêcher certains conflits de se produire.
  • Façons de travailler – En tant que chef de projet, vous devez adhérer aux méthodes de travail communes avec l'équipe.
  • Planifier les choses à l'avance – Vous planifiez les choses à l'avance afin d'éviter tout conflit de ressources.
  • Plan de communication efficace – Comment la communication doit se dérouler au sein de l'équipe, avec vous en tant que chef de projet et avec les autres parties prenantes du projet.

Vous trouverez ci-dessus quelques étapes courantes pour prévenir les conflits au sein de l'équipe, mais sans s'y limiter.

Bien que le chef de projet fasse tout le travail de base pour empêcher les conflits de se produire, il est parfois regrettable que les conflits se produisent dans l'équipe.

En tant que chef de projet, vous devez être bien informé pour appliquer l'une des 5 techniques de gestion des conflits ci-dessus pour résoudre le conflit.


Importance de la grève

L'utilisation des troupes fédérales pour réprimer une grève a été une étape importante, tout comme l'utilisation des tribunaux fédéraux pour restreindre l'activité syndicale. Dans les années 1890, la menace de plus de violence a inhibé l'activité syndicale, et les entreprises et les entités gouvernementales se sont appuyées sur les tribunaux pour réprimer les grèves.

Quant à George Pullman, la grève et la réaction violente qui en a résulté ont terni à jamais sa réputation. Il est mort d'une crise cardiaque le 18 octobre 1897. Il a été enterré dans un cimetière de Chicago et des tonnes de béton ont été coulées sur sa tombe. L'opinion publique s'était retournée contre lui à un point tel qu'on pensait que les habitants de Chicago pourraient profaner son corps.


La grève d'occupation de 1936 chez GM a changé l'histoire du travail

Le 1er juillet 1930, 200 taille-bordures et polisseurs de métaux du Fisher Body No.1 (Fisher One) de GM à Flint, MI, ont déposé leurs outils et ont quitté le travail en hurlant pour que les autres suivent. Ils en avaient marre des accélérations et des paiements à la pièce que la direction de l'usine imposait pour réduire les coûts de production. Quelque 2 000 autres travailleurs mécontents se sont joints à eux pour deux jours de marches et de manifestations perturbatrices dans le centre-ville de Flint et à Fisher One, où ils ont bloqué l'accès à l'usine. Des membres de l'Automotive Industrial Workers Association, un front communiste basé à Détroit, qui ont défilé et scandé avec eux, ont aidé à organiser et à mener la grève.

À soixante-cinq milles au nord de Détroit, Flint était le bastion de l'empire GM – « un monument graveleux au pouvoir de transfiguration de la révolution industrielle », a déclaré l'historien David M. Kennedy. Les premières Buick y ont été construites en 1904, et l'entreprise employait maintenant 47 000 travailleurs dans 13 usines de la ville de 156 000 habitants. Quatre-vingt pour cent des familles de Flint dépendaient de GM pour leur subsistance.

"Nous n'aurons pas un groupe de bolcheviks à la tête de cette ville", a averti le chef de la police Caesar Scavarda. Le maire a interdit le piquetage et le chef a mobilisé 150 députés de la police locale et de l'État et du shérif du comté pour une confrontation. Le gouverneur a envoyé des troupes de la Garde nationale pour les soutenir.

GM a commencé à embaucher des remplaçants et a rouvert Fisher One une semaine après le débrayage, incitant environ les deux tiers des 7 000 employés à retourner au travail. La police d'État, chevauchant deux clubs anti-émeute de front et se balançant, a dispersé 2 500 grévistes et partisans moqueurs pressés ensemble sur le trottoir en face de l'usine. Les flics à pied ont fait sauter les résistances avec des blackjacks et ont passé le reste de la journée à arrêter des «radicaux de Detroit» ou à les chasser de la ville.

Les attaquants vaincus sont revenus péniblement à Fisher One, accueillis par des accélérations incessantes pour construire des carrosseries pour 181 700 Buick assemblées cette année-là. Au dire de tous, la première grande grève de l'industrie automobile des années 1930 a échoué. En fait, c'était la salve d'ouverture dans une guerre du travail centrée sur les bouleversements économiques, politiques, sociétaux et culturels de la Grande Dépression. Les problèmes de main-d'œuvre ont continué à affliger Fisher One au cours des sept années suivantes, aboutissant à une prise de contrôle par les travailleurs qui a ouvert les vannes à la syndicalisation des industries de production de masse américaines et a transformé de manière permanente l'équilibre des pouvoirs entre la direction et les employés.

LA LOI SUR LA RÉTABLISSEMENT DÉCLENCHE LA CROISSANCE DES SYNDICATS

À la fin de 1932, la dépression étouffait l'économie. La production de GM est tombée à 500 000 véhicules par rapport au sommet de 1929 de 1,9 million, entraînant une réduction de 50 % des effectifs de l'entreprise. Sachant qu'ils étaient facilement remplaçables, les travailleurs rétifs évitaient toute implication ou même tout intérêt pour un syndicat. La perte d'un emploi pourrait signifier une descente rapide dans les rangs de 34 millions d'Américains sans revenus.

Franklin D. Roosevelt a accédé à la présidence en 1932 sur son plan du New Deal visant à restructurer l'économie américaine et à raviver l'espoir parmi les masses désœuvrées du pays. Quatre mois après son investiture, il a signé la National Industrial Recovery Act (NIRA), un ensemble de 756 codes de l'industrie réglementant les prix, la production, les salaires minimum et les heures maximum pour des milliers d'entreprises de tous types et de toutes tailles. Enfoui dans 13 000 pages de jargon juridique abscons, se trouvait l'article 7(a), proclamant le droit des travailleurs à « s'organiser et à négocier collectivement par l'intermédiaire de représentants de leur choix… sans ingérence, contraintes, coercition ou discrimination ». Ces phrases historiques ont lancé une ère de croissance syndicale dynamique sous l'égide du gouvernement fédéral.

Une organisation menée par la Fédération américaine du travail (AFL), un amalgame de syndicats pour la plupart qualifiés, a affirmé avoir enrôlé 100 000 travailleurs de l'automobile non qualifiés et semi-qualifiés. Quel que soit le nombre, il suffisait d'affréter 183 locaux placés à proximité des usines OEM et fournisseurs. Les jeunes militants rebelles de la population locale se sont irrités des politiques timides de l'AFL et des contrôles autoritaires et ont lancé des manifestations de protestation et des grèves sauvages, impliquant souvent des batailles rangées avec la police et des briseurs de grève. De nombreuses sections locales ont renfloué pour former des syndicats indépendants, tandis que des démissions massives de membres désenchantés en ont fermé d'autres.

Au cours de l'été 1935, l'AFL a combiné à contrecœur les sections locales restantes et leurs 23 000 membres dans les United Auto Workers of America (UAW) et a nommé le président et les membres du conseil d'administration de l'organisation. C'était inacceptable, et un an plus tard, le syndicat naissant a élu sa propre liste de dirigeants, et peu de temps après s'est affilié au Comité des organisations industrielles (CIO). Le CIO était une coalition d'organisations syndicales concoctées par John L. Lewis, président des United Mine Workers, un syndicat membre de l'AFL.

Lewis s'était lancé dans une croisade pour unir les 35 millions de travailleurs de la production de masse du pays sous la bannière CIO. Ancien mineur de charbon de 230 livres, Lewis avait un air renfrogné accentué par des sourcils de scarabée qui pouvaient nicher quelques colibris. Il deviendrait le leader syndical le plus éminent et le plus combatif des États-Unis. L'UAW l'a adopté en tant que porte-parole national, négociateur principal et homme à Washington. Libéré des contraintes de l'AFL, l'UAW avait désormais le soutien d'un syndicat bien financé avec une direction agressive et expérimentée. L'AFL a purgé le CIO, qui s'est rapidement rebaptisé Congrès des organisations industrielles.

PRENDRE LE COLOSSE

D'autres forces puissantes se sont rassemblées autour de l'UAW. « Si j'étais un ouvrier d'usine, je rejoindrais un syndicat », a proclamé le président Roosevelt lors d'un rassemblement de campagne en 1936 où il a décrié les grandes entreprises comme un « système dégénéré de capitalisme financier qui a causé la dépression ». Il a remporté 46 des 48 États, aidé par près de 600 000 $ en dons de CIO. Le tsunami électoral a propulsé des gouverneurs progressistes au pouvoir, parmi lesquels Frank Murphy du Michigan, ancien maire de Détroit et futur juge de la Cour suprême des États-Unis, qui a déclaré: «Je suis dans le cœur et l'âme du travail.» La Cour suprême a annulé la NIRA, mais le Congrès a répliqué avec la loi Wagner autorisant le Conseil national des relations du travail à arbitrer les conflits du travail, à superviser les négociations collectives et les élections syndicales et à punir les contrevenants au droit du travail.

L'industrie automobile a fait sa part, enregistrant 3,7 millions de ventes en 1936, le plus haut depuis 1929, tout en rétablissant l'emploi dans les usines automobiles près des niveaux d'avant la dépression. Malgré ces développements favorables, la section locale de l'UAW Flint languissait avec un maigre 122 membres, dont beaucoup étaient des pigeons de compagnie. L'intimidation et les représailles rendaient l'adhésion trop risquée. Une campagne clandestine a attiré 4 000 nouveaux membres, à peine 10 % de la main-d'œuvre automobile de la ville.

Pour gagner la confiance des travailleurs et le droit de parler en leur nom, le syndicat parvenu a dû affronter et vaincre GM, le colosse industriel qui contrôlait près de 45% des ventes automobiles nationales et employait 240 000 travailleurs dans 69 usines. En 1936, les bénéfices nets de GM approchaient les 284 millions de dollars et ses 1,4 milliard de dollars de revenus bruts dépassaient les revenus annuels de n'importe quel État américain.

Des travailleurs en colère ont forcé le problème le 30 décembre 1936, lorsqu'ils ont fait irruption dans le hall de l'UAW en face de Fisher One pendant leur pause-repas. Ils étaient furieux contre le projet de l'entreprise de supprimer des emplois en retirant les matrices de l'usine pour les installer dans un environnement moins volatile. "Qu'est-ce que tu veux faire?" Robert Travis, 27 ans, leader de l'UAW Flint, les a défiés. « Arrête-la, ferme cette foutue usine ! » ont-ils beuglé.

Avant la fin du quart de travail à 23 heures, ils avaient maîtrisé et forcé les contremaîtres et les gardes et barricadé les entrées avec des tas de corps de Buick inachevés. « Elle est à nous ! criaient les grévistes depuis les fenêtres du troisième étage. La plus grande usine de carrosserie automobile au monde s'est tue et l'action syndicale la plus ambitieuse du siècle était en cours.

GM a dénoncé l'occupation comme illégale, ce qu'elle était. Les employés s'étaient emparés d'une propriété privée, l'avaient détenue par la force et étaient prêts à résister par la violence à toute tentative d'en reprendre possession. « Nous ne négocierons pas avec un syndicat tant que ses agents seront en possession de force de notre propriété », a déclaré le président de GM, Alfred P. Sloan. Le président Roosevelt a supplié de ne pas être d'accord : « Quelles lois ont-ils enfreint ? s'enquit-il innocemment. « La loi de l'intrusion ? Pourquoi ces gars de General Motors ne peuvent-ils pas rencontrer un comité de travailleurs ? »

Quelques jours après la prise de contrôle, l'entreprise a obtenu une injonction ordonnant aux grévistes d'évacuer l'usine. L'UAW a tenu une conférence de presse et a joyeusement révélé que le juge de 83 ans qui a publié le décret possédait pour 219 000 $ d'actions GM. L'injonction est morte d'une mort obscure. Le gouverneur Murphy a rapidement et discrètement déchargé ses 104 000 $ en actions de GM.

Sept cents grévistes (leurs nombres allaient de plus d'un millier à moins de 200 au cours des six semaines suivantes) s'installèrent pour un long siège. Ils ont organisé des comités responsables de la sécurité des usines, du nettoyage des installations, de la santé et de la sécurité des travailleurs, des services postaux et des tâches de piquetage. L'alcool et les armes étaient interdits et tout le monde devait travailler six heures par jour. Les couchages étaient nombreux sur des lits de fortune rembourrés de rembourrage utilisés dans les sièges d'auto.

Une zone de loisirs avait beaucoup de place pour le ping-pong, les jeux de cartes, des conférences sur l'histoire et les procédures syndicales, et des matchs de boxe et de lutte. Une bibliothèque bien fournie proposait des livres, des magazines et des journaux. Des groupes et des musiciens locaux parmi les grévistes, y compris un « orchestre de collines », ont chanté des sérénades, la plupart originaires de fermes du Midwest et de camps de bûcherons du nord du Michigan.

Sensible à l'opinion publique et préoccupée par le vandalisme de machines à un million de dollars, GM a laissé le chauffage et les lumières allumés, a autorisé les livraisons de nourriture et de repas organisées par les Auxiliaires des femmes du syndicat et a maintenu des collectes régulières de déchets. Les responsables syndicaux et les chefs de grève se réunissaient quotidiennement dans l'usine ou au siège de l'UAW. Des politiciens et des journalistes sympathiques à la cause syndicale ont été accueillis pour des tournées et des interviews. Les personnes assises pouvaient partir quelques jours pour rendre visite à leurs familles.

BATAILLE DES TAUREAUX COUREURS

À trois kilomètres de là, une grève sur le tas dans la plus petite usine de carrosserie Fisher Two Chevrolet a éclaté en violence le 11 janvier 1937, lorsqu'une escouade de piqueteurs volants a franchi la porte que les gardes de GM ont verrouillée pour empêcher les livraisons de dîners. Plus tôt, la direction de l'usine a éteint le chauffage par une journée venteuse de 16 F. Une centaine de grévistes frissonnaient à l'intérieur lorsqu'une flotte de voitures de police s'élança, sirènes hurlantes. Des agents portant des masques à gaz, des boucliers anti-émeute et des casques ont sauté et ont tiré des cartouches sifflantes de gaz lacrymogène dans l'usine et les ont lancés sur les piqueteurs. Les personnes assises ont trempé leurs assaillants avec des torrents glacés provenant de lances d'incendie à haute pression et de fusillades de charnières de porte en acier de deux livres, de bouteilles de lait et de briques. Les piqueteurs ont assommé les flics avec des blackjacks que les grévistes avaient fabriqués à partir de tuyaux en caoutchouc et de plomb relié en cuir.

La police s'est retirée pour se regrouper tandis qu'une foule se rassemblait pour aider à repousser une deuxième attaque menée dans des brumes tourbillonnantes de gaz lacrymogène. La mêlée s'est terminée lorsque des flics en infériorité numérique ont reculé, laissant derrière eux des voitures de reconnaissance détruites. Douze agents ont été blessés et 14 piqueteurs ont été soignés pour des blessures par balle causées par des armes anti-émeute de la police. Le conflit est passé dans la tradition de l'UAW sous le nom de Battle of the Running Bulls – les taureaux, argot des années 1930 pour la police, se sont enfuis.

Le gouverneur Murphy, à peine 11 jours au pouvoir, s'est rangé du côté des grévistes, mais a été consterné par la violence et a envoyé 1 200 gardes nationaux pour maintenir l'ordre et loger dans une école abandonnée jusqu'à la fin de la grève. « Les habitants de Flint ne seront pas terrorisés », a-t-il déclaré. "L'État du Michigan régnera en maître." Il a également souligné que la Garde était là en tant que force de maintien de la paix neutre, et non pour expulser les occupants des deux usines. "Je ne vais pas entrer dans l'histoire en tant que Bloody Murphy", a-t-il promis.

Fin janvier, la grève a atteint une impasse. Des personnes assises ennuyées et agitées, inquiètes de s'être engagées pour une cause perdue, partaient rejoindre leurs familles. Des milliers de travailleurs de l'automobile de Flint au chômage ont réclamé bruyamment et souvent le retour au travail et la restauration de leurs revenus. L'économie de Flint s'effondre. Les choses étaient pires chez GM. Cinquante usines dans 35 communautés et 14 États étaient en grève ou fermées, faisant tourner 135 000 travailleurs au ralenti. Les cycles de production normaux de 1 500 à 2 000 véhicules par jour sont passés à 120 par semaine.

Les deux parties sont allées chercher le coup de grâce. GM a déposé une deuxième injonction pour évacuer les usines, en prenant soin de choisir un juge non grevé par les actions de GM. L'UAW a contre-coupé un complot secret pour un coup d'État à Chevy Four, une forteresse imprenable où 14 000 travailleurs produisaient un million de moteurs par an pour toutes les Chevrolet, le champion des ventes de l'entreprise. Le syndicat a planté une histoire bidon avec des espions de l'entreprise au sujet d'une grève prévue le 1er février à l'usine de roulements Chevrolet Nine. GM a avalé l'appât et a affecté des gardes supplémentaires, les retirant de leurs quarts de travail normaux dans d'autres installations, y compris Chevy Four.

Le jour prévu, le service de protection des végétaux renforcé a attaqué les travailleurs de Chevrolet Nine qui refusaient de partir à la fin du premier quart de travail. Les travailleurs d'autres usines se sont précipités sur les lieux et ont affronté la police et les gardes à l'extérieur. La Brigade des femmes, la branche militante des Auxiliaires féminins, a brisé les fenêtres des usines avec des pieds de biche et des tisonniers pour permettre aux gaz lacrymogènes de s'échapper. Les fracas ont fait 17 blessés mais ont laissé le temps à 2 000 attaquants de Chevy Four de forcer l'unité de garde en sous-effectif et de lancer le véritable sit-down. Le gouverneur Murphy s'est senti trahi et s'est précipité sur 2 200 soldats supplémentaires de la Garde nationale pour augmenter ceux en place.

Trente-quatre cents gardes, baïonnettes fixées à des fusils automatiques suspendus à leurs capotes, ont formé un cordon de 80 acres autour de Chevy Four et Fisher Two, bloquant tout accès aux usines – un « anneau d'acier », comme le titre un journal. Des mitrailleuses capables de tirer 500 coups par minute et des obusiers chargés de cartouches fumigènes étaient montés sur les collines et les rues environnantes, pointant directement sur les plantes. Le 2 février, le juge a émis une injonction ordonnant l'évacuation des trois installations en grève avant l'après-midi suivant.

Les "troupes de choc" de l'UAW de Detroit, Toledo, Cleveland et d'autres bastions de GM ont envahi la ville, armes à la main, et ont rejoint 10 000 autres autour de Fisher One, tous prêts à lutter contre toute tentative d'application de la décision d'évacuation. À l'intérieur, des personnes assises, certaines avec des armes de poing et des fusils, avaient promis un « combat à mort » plutôt que d'être expulsées. Cinq cents membres de la Brigade des femmes portant des bérets rouges et des brassards ont traversé Flint en route pour rejoindre la bataille imminente. L'ensemble des forces de police de Flint était de garde, et des centaines de policiers d'État et d'adjoints du shérif se tenaient aux côtés du personnel de protection des plantes de GM et d'un millier de justiciers adjoints par les responsables de la ville de Flint.

La moindre provocation aurait pu déclencher une guerre industrielle, des pertes de vies catastrophiques et l'intervention des troupes fédérales. Perdant 2 millions de dollars de ventes par jour et assis sur un baril de poudre avec un fusible allumé, GM a annoncé qu'il était prêt à négocier. Les tensions se sont apaisées mais personne n'a reculé.

UNION FLOODGATES ÉCLATEMENT OUVERT

Les négociations ont eu lieu à Detroit dans le bureau et la salle des jurés du juge George Murphy, frère du gouverneur. Le vice-président exécutif de GM, William Knudsen, qui n'avait aucun problème sérieux avec la négociation collective, représentait l'entreprise, rejoint par les chefs financiers et juridiques antisyndicaux de l'entreprise. John L. Lewis, tout en bluff et en pompe, a plaidé la cause du syndicat, accompagné du vice-président de l'UAW, Wyndham Mortimer, le principal communiste de l'organisation. L'UAW avait un objectif primordial : obtenir la reconnaissance en tant qu'agent de négociation unique pour toutes les installations de production de GM. GM a refusé d'examiner la demande, ou tout autre problème, jusqu'à ce que les personnes assises aient quitté les usines qu'elles « détenaient contre rançon ».

Le gouverneur Murphy a arbitré des sessions tendues et inflexibles qui se sont prolongées jusqu'aux heures du matin, tout en maintenant un contact étroit avec la Maison Blanche. À un moment donné, le président a appelé Knudsen qui avait programmé une annonce que les négociations étaient dans l'impasse et que GM se retirait. La secrétaire au Travail, Frances Perkins, a lancé un appel d'urgence à Lewis, qui a accepté de limiter la représentation syndicale à 17 usines GM en grève dans tout le pays. Les pourparlers se sont poursuivis.

Le 11 février à 02h36 le 44e jour de la grève, un gouverneur épuisé a annoncé un accord de six mois dans lequel les sit-downers quitteraient les usines occupées à condition que GM s'abstienne de négocier avec tout autre syndicat pendant cette période. période. En effet, mais sans le reconnaître, GM avait concédé des droits de négociation exclusifs à l'UAW pour ses opérations industrielles.

Peut-être à juste titre, les deux principales signatures du pacte de partage des eaux étaient William Knudsen, pour l'exemple du capitalisme industriel, et Wyndham Mortimer, le syndicaliste pur et dur. John L. Lewis, le pragmatique suprême, a signé le document d'une page et de huit paragraphes depuis son lit de malade à l'hôtel Statler du centre-ville de Detroit, abattu par des poumons chroniquement cicatrisés hérités de ses jours dans les mines de charbon. Quelques semaines plus tard, les membres de l'UAW ont approuvé le contrat et les coups de sifflet de bienvenue de l'usine ont fait signe aux employés de GM de reprendre le travail.

L'UAW a explosé en signant des accords avec les constructeurs automobiles indépendants Studebaker, Hudson et Packard, ainsi qu'avec les principaux fournisseurs. Chrysler est arrivé le 6 avril avec un accord couvrant les travailleurs de ses installations de Détroit. Quatre années turbulentes se sont écoulées avant qu'Henry Ford ne cède et ne donne à l'UAW le seul pouvoir de négociation pour ses usines.


10(j) Injonctions

L'article 10(j) de la loi nationale sur les relations du travail autorise le Conseil national des relations du travail à demander des injonctions temporaires contre les employeurs et les syndicats devant les tribunaux de district fédéraux pour mettre fin aux pratiques de travail déloyales pendant que l'affaire est portée devant les juges administratifs et le Conseil. Ces injonctions temporaires sont nécessaires pour protéger le processus de négociation collective et les droits des employés en vertu de la Loi, et pour garantir que les décisions du Conseil seront significatives. L'article a été ajouté dans le cadre d'un ensemble de réformes de la loi en 1947. Au fil des ans, tous les conseillers juridiques du NLRB ont utilisé cet outil d'application efficace, comme le montre ce tableau.

Il existe 15 catégories de conflits du travail dans lesquels les injonctions de l'article 10 (j) peuvent être appropriées, répertoriées ici. Dans le cadre des processus du NLRB, les cas potentiels sont identifiés par les bureaux régionaux et examinés par l'avocat général, qui doit demander l'autorisation du conseil avant d'aller en justice. Vous trouverez ci-dessous une liste de tous les cas d'injonction 10(j) autorisés par la Commission depuis le 1er septembre 2010, avec des mises à jour de statut.


Injonction

À l'origine, les tribunaux n'accordaient que des injonctions prohibitives, au motif que l'exécution d'ordonnances positives ne pouvait pas être facilement imposée ou supervisée. Au 19e siècle, cependant, les injonctions affirmatives (obligatoires) ont commencé à être utilisées, et elles sont maintenant accordées dans des circonstances inhabituelles. Les injonctions émises alors qu'une action est en instance sont appelées préliminaires ou interlocutoires, elles visent à protéger les intérêts du demandeur afin qu'un jugement définitif ne soit pas sans valeur et elles ne peuvent, pour la plupart, pas être révisées par des tribunaux supérieurs. Si un préjudice irréparable survenait avant même que l'avis d'audience ne soit signifié, le tribunal peut accorder une ordonnance d'interdiction temporaire, qui lie le défendeur jusqu'à ce qu'une audience puisse avoir lieu. Une injonction définitive ou perpétuelle fait partie du jugement définitif du tribunal et peut être prononcée une fois que toutes les preuves ont été entendues.

Les injonctions, comme la plupart des recours de nature équitable, sont généralement accordées par un juge siégeant sans jury. Le large pouvoir discrétionnaire dont jouissent les tribunaux dans l'exercice de ce pouvoir est toutefois limité par la loi dans de nombreux domaines du droit. Une injonction est essentiellement une ordonnance personnelle, et un défendeur qui désobéit peut être puni pour outrage mépris,
en droit, l'ingérence dans le fonctionnement d'une législature ou d'un tribunal. Dans son sens étroit et plus courant, l'outrage fait référence au mépris de l'autorité, de la justice ou de la dignité d'un tribunal.
. Cliquez sur le lien pour plus d'informations. . Une injonction en vigueur peut être résiliée ou modifiée par le tribunal.


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