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Junkers Ju 286

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Junkers Ju 286

Le Junkers Ju 286 devait être un bombardier à haute altitude basé sur le Ju 86. Il aurait eu une envergure plus large que le Ju 86 standard et aurait été propulsé par six moteurs diesel Jumo 208. Le Ju 286 n'a jamais dépassé le stade de la planche à dessin et a été abandonné après l'annulation des travaux sur le moteur Jumo 208.


Le Junkers Ju 87 Stuka : une histoire complète

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Contenu

Première Guerre mondiale

L'histoire de la production d'avions Junkers commence avec la Junkers J 1 monoplan à aile médiane (à ne pas confondre avec le dernier avion d'attaque au sol sesquiplane tout en métal J.I qui avait une désignation d'usine J 4). Les recherches pour cet avion ont commencé en 1914 et ont été interrompues par le début de la Première Guerre mondiale. L'avion prototype, nommé le Bléchesel (Âne en étain ou en tôle), a été achevée à la toute fin de 1915 après le déclenchement de la guerre. Cet avion est important en ce qu'il a été le premier avion pilotable à utiliser une conception « structurelle totale » entièrement métallique. Les avions contemporains étaient construits autour de cadres en bois construits à la manière de nervures et de longerons, renforcés de fils et recouverts d'un tissu tendu. Le J 1 était une conception semi-monocoque, utilisant des nervures et des tôles en acier qui formaient à la fois les longerons et la peau. À l'époque, l'aluminium était encore assez cher et l'alliage de duralumin léger le plus récent et souhaitable ne pouvait pas être travaillé sous forme de feuille sans s'écailler, de sorte que le J 1 était fabriqué en tôle d'acier électrique. Il était donc assez lourd, ce qui se traduisait par une montée et une maniabilité médiocres, mais sa configuration monoplan épurée, qui comportait même une installation de radiateur ventrale "ventrale" pour son moteur six cylindres en ligne Mercedes D.II, avait une très faible traînée, et le J 1 était l'un des avions les plus rapides de son époque, atteignant des vitesses de 170 & 160 km/h, avec seulement un moteur de 120 & 160 ch pour la puissance.

Après le J 1, une série d'avions « désignés J » a suivi, chacun faisant progresser l'état de l'art en termes de résistance et de poids, mais aucune conception n'a dépassé le stade du prototype en termes de potentiel de production. Le Junkers J 2 était un chasseur monoplace largement « nettoyé » et armé descendant du J 1, tandis que le J 3, un monoplan monoplan à aile centrale à moteur rotatif unique jamais achevé qui ne se composait que de panneaux d'aile couverts et d'un cadre de fuselage complet, a remplacé la tôle d'acier électrique extérieure lisse par duralumin ondulé. IdFlieg, en charge de l'évaluation des avions, n'était pas convaincu de la disposition monoplan de ces conceptions, et a commandé une conception sesquiplane comme le J 4. Junkers a saisi cette opportunité pour produire toutes les surfaces de vol (ailes et stabilisateur horizontal) de l'avion J 4 de duralumin ondulé (à l'exception de certains tissus sur le fuselage arrière et le fuselage en acier blindé "baignoire") afin de réduire le poids. Le J 4 est devenu le premier modèle de Junkers à entrer en production, avec des commandes totalisant 283, dont environ 184 ont été livrées à des unités opérationnelles. Puisqu'il s'agissait du premier modèle de Junkers à servir dans la "classe J" de la Luftstreitkräfte, un avion blindé de coopération d'infanterie, qui avait également des avions conçus par Albatros et AEG servant avec lui dans la même capacité, l'exemple curieux et déroutant de le sesquiplan blindé tout en métal Junkers J 4 obtenant la désignation militaire allemande "JI" était l'un causé uniquement par le choix de la lettre de la Luftstreitkräfte pour tous de leur classe d'avions blindés de coopération pour les forces terrestres pendant la Première Guerre mondiale, avec d'autres avions de classe J provenant d'Albatros Flugzeugwerke et de la division aviation d'AEG.

Junkers a continué à croire en la configuration du monoplan entièrement construite en métal et a poursuivi la série J avec un certain nombre de nouveaux modèles de monoplan. L'un des plus réussis a été le J 7 qui a subi cinq changements majeurs et mineurs dans la conception de sa cellule au cours des tests tout au long de 1917, qui a ensuite été étiré pour former le J 8 à deux places. Le J 8 a été le premier monoplan en porte-à-faux, et avait l'air extrêmement "moderne" par rapport aux conceptions contemporaines de biplans à entretoises. Le J 8 a été mis en production limitée par le Junkers-Fokker Werke sous le nom de J 10, recevant le IdFlieg désignation de CL.I, dont un petit nombre a servi sur le front de l'Est juste avant la fin de la guerre. De même, le monoplace J 7 lui-même a conduit au design J 9, construit en petit nombre à la fois par la firme Junkers elle-même (en abrégé « Jco » ou « Jko »), et la Junkers-Fokker-Werke AG (en abrégé « Jfa » ), comme l'avion de chasse à aile basse Junkers DI, avec la société collaborative "Jfa" fondée sous l'influence forte du gouvernement allemand le 20 octobre 1917.

L'aile et le fuselage ondulés en duralumin introduits dans la série J sont devenus une marque de fabrique des avions Junkers construits dans les années 1920 et 1930. Le développement s'est poursuivi au cours de la Première Guerre mondiale, y compris un partenariat croissant (mais problématique) avec Fokker, comme le Junkers-Fokker Aktiengesellschaft, ou « Junkers-Fokker Werke », abrégé « Jfa » par le gouvernement allemand de l'époque et fondé le 20 octobre 1917. Plusieurs modèles Junkers ont été concédés sous licence à Fokker au cours de cette période. La similitude visuelle des avions Junkers et Fokker au cours de la décennie suivante, en particulier après que Reinhold Platz a adapté certains des concepts de conception Junkers, mais principalement fabriqués en bois pour les structures d'aile des conceptions Fokker au lieu des techniques de construction entièrement métalliques de Junkers, est attribuable à cette affiliation précoce. La Grande Guerre s'est terminée avec les essais de la marine allemande du modèle J11, qui était un prototype d'hydravion tout en métal.

Début de l'entre-deux-guerres

Dans l'immédiat après-guerre, Junkers a utilisé sa configuration J8 comme base pour le F-13, piloté pour la première fois le 25 juin 1919 et certifié en état de navigabilité en juillet de la même année. Ce monoplan à quatre passagers était le premier avion de ligne entièrement métallique au monde. Il est à noter qu'en plus des ventes européennes importantes, quelque vingt-cinq de ces avions ont été livrés à des clients nord-américains sous la filiale Junkers-Larsen et ont été utilisés principalement comme avions postaux.

Le traité de Versailles, signé quelques jours seulement après le vol du F-13, interdisait initialement toute construction d'avions en Allemagne pendant plusieurs mois. Après cette période, seule la conception d'avions civils a été autorisée en Allemagne. Junkers a développé une série d'avions civils de plus en plus gros, dont le G.24 monomoteur et le G.31 trimoteur. Aucun des deux appareils n'a été un succès commercial. Avec l'expiration des restrictions du traité en 1926, Junkers a introduit les séries Junkers W33 et Junkers W34 qui ont connu un succès commercial important grâce à d'importantes commandes de production de passagers, de transport de fret et, un peu plus tard, de configurations militaires. La série W-33/W-34 a également établi plusieurs « premières » dans l'aviation, notamment des records de durée de vol, de distance de vol, d'altitude, de décollage assisté par fusée et de ravitaillement en vol entre 1926 et 1930.

Junkers a réalisé une étude de conception en 1924 pour une visite aux États-Unis. L'étude a décrit un avion quadrimoteur de 80 passagers, incorporant une aile canard avant, ainsi qu'une aile principale, toutes deux montées au-dessus de pylônes jumeaux. Appelé le Junkers J.1000 Super Canard des sièges passagers devaient être fournis à la fois dans l'aile principale et dans les sections de coque de l'engin. Cette conception Junkers, comprenant une maquette, était destinée à illustrer un avion capable d'opérations transatlantiques de 8 à 10 heures et était complètement révolutionnaire pour l'époque. [1]

Les principes de base décrits dans cette conception ont ensuite été introduits dans le Junkers G.38, qui a été introduit et mis en service régulier par la Deutsche Luft Hansa. Au moment de son introduction, ce transport à quatre moteurs était le plus grand avion terrestre au monde transportant trente-quatre passagers et sept membres d'équipage. Le G.38 a assis certains de ses passagers dans la zone de l'aile à l'extérieur du fuselage, dont l'avant était recouvert de fenêtres.

De plus, en 1932, le projet conjoint Junkers avec Maybach a conçu et construit une voiture aérodynamique, mais a constaté en raison de la dépression que le marché des voitures de luxe haut de gamme était saturé. [2]

Problèmes financiers

Vers 1931, l'entreprise a connu une série de difficultés financières qui ont conduit à l'effondrement du groupe d'entreprises. Les actionnaires existants ont fait pression sur Hugo pour qu'il quitte l'entreprise. Hugo, cependant, était le titulaire du brevet sur une grande variété de technologies utilisées dans la plupart des conceptions Junkers existantes, y compris bon nombre de leurs moteurs.

Un plan a été lancé pour résoudre les deux problèmes en « rachetant » le portefeuille de brevets de moteurs d'Hugo et en le plaçant entre les mains d'une nouvelle société, la Junkers Motoren-Patentstelle GmbH, qui a finalement été formé en novembre 1932. [3] La nouvelle société licencierait alors les technologies aux différentes sociétés, notamment à ce qui était alors Junkers Motorenbau (une des nombreuses sociétés "Jumo"). Cependant, avant que Junkers ne transfère réellement ses brevets à la Patentstelle, l'effondrement du consortium Junkers a été résolu par la vente de Junkers Thermo Technik GmbH à Robert Bosch, qui utilise toujours le nom de la marque à l'heure actuelle. Adolf Dethmann, militant communiste et ami d'Hugo, est nommé directeur général. [4]

Prise de pouvoir nazie

Le parti nazi est arrivé au pouvoir en Allemagne en 1933, et tout le développement de l'aviation allemande s'est éloigné des types d'avions civils à long rayon d'action. Hugo Junkers lui-même a été contraint de transférer tous ses brevets aux nazis, qui doutaient que Junkers (un pacifiste socialiste) se plie à leurs plans. Peu de temps après, ses biens ont été expropriés et il a été assigné à résidence. La société qui avait été pionnière dans le développement de l'aviation commerciale pendant au moins une décennie a été reléguée à des compétitions de conception militaire monomoteur et bimoteur relativement petites organisées par le Ministère du Reichsluftfahrt (RLM) le "Ministère de l'Aviation du Reich". Deux exceptions à cela étaient le légendaire Ju 52 et le Ju 90.

Le développement du Ju 52 avait commencé en 1928 en tant que transport commercial monomoteur et a évolué, d'abord vers un bimoteur, puis vers la conception classique "trimoteur" pour laquelle le Tante Ju est devenu mondialement célèbre. Le Ju 52 a été un véritable succès commercial, avec plus de 400 avions livrés à diverses compagnies aériennes à travers le monde avant le déclenchement de la Seconde Guerre mondiale, y compris les pays suivants : Finlande, Suède, Argentine, Brésil, Uruguay, Équateur, Pérou, Mexique , Afrique du Sud, Danemark, Norvège, Italie, Royaume-Uni, Belgique, Hongrie, Estonie, Grèce, Espagne, et bien sûr, Allemagne. En raison de sa conception robuste, l'Espagne et la France ont repris la production de Ju 52 après la fin de la Seconde Guerre mondiale.

Avec l'introduction du bombardier Junkers Ju 86 de 1934, Junkers a abandonné la tôle ondulée de ses conceptions antérieures. La configuration de base a été utilisée dans le bombardier lourd quadrimoteur Junkers Ju 89, mais ce programme s'est terminé avec la mort de Walther Wever, et son programme de bombardiers Ural avec lui. Junkers a ensuite adapté le Ju 89 à l'usage des passagers, en introduisant le Junkers Ju 90, l'un des premiers avions spécialement conçu pour les vols transatlantiques réguliers vers les États-Unis. Développé en 1937, l'avion a subi de multiples revers avec des crashs de prototypes en 1937 et 1938. D'autres améliorations ont permis la certification en 1939 et ont incité South African Airways à passer une première commande de deux avions équipés de moteurs Pratt & Whitney construits aux États-Unis. Au moment où l'avion se préparait pour ses premiers vols commerciaux, la Seconde Guerre mondiale a commencé. Avec le déclenchement des hostilités, tous les modèles ont été réquisitionnés par la Luftwaffe pour des rôles de transport aérien militaire, et plus tard, de patrouille maritime à longue portée.

La Seconde Guerre mondiale

La production d'avions militaires a commencé par la société dans les années 1930 et a finalement monopolisé toutes ses ressources. Le design le plus remarquable était peut-être le Junkers Ju 87 Stuka bombardier en piqué, l'une des armes aériennes les plus efficaces de la Luftwaffe au début de la guerre et continuellement utilisé pour les bombardements dans le cadre de la stratégie Blitzkrieg. Le Stuka était utilisé à la fois pour le bombardement tactique de précision et le mitraillage des positions ennemies, agissant comme une sorte d'"artillerie aéroportée" capable de suivre les chars rapides et d'attaquer les points défendus bien avant que l'artillerie traditionnelle ne puisse être mise à portée. . Plus tard dans la guerre, il a été équipé d'un gros canon et utilisé dans un rôle de « détruire les chars » contre les blindés soviétiques. Il a acquis une notoriété pour son utilisation à la fois à Dunkerque et plus tard à Stalingrad, où il a causé d'énormes destructions sous le VIIIe corps aérien du maréchal Wolfram von Richthofen.

Le Junkers Ju 88, le principal bombardier moyen des forces allemandes, a peut-être encore plus de succès. Il a été utilisé dans pratiquement tous les rôles imaginables de bombardier de niveau, de bombardier en piqué à faible angle, de chasseur de nuit et de bombardier destructeur, ainsi que dans les raids anti-navire. Une variété de versions améliorées ont également été produites au cours de la guerre, y compris le Ju 188 et le Ju 388 qui incluaient de nombreuses fonctionnalités pour de meilleures performances, mais n'ont jamais remplacé le Ju 88. Un avion beaucoup plus redoutable était également prévu, le Junkers Ju 288 pour le Bombardier B concours de conception, qu'il a remporté haut la main - mais les moteurs haute puissance requis n'ont jamais fonctionné correctement lors des tests, et comme la conception était également en proie à un train d'atterrissage principal insuffisamment solide, l'effort a finalement été abandonné.

Le Ju 52 était un avion de transport, à peu près équivalent au DC-3 Dakota des Alliés, qui a également été modifié pour effectuer des raids de bombardement. Un total de 4 845 Ju 52 ont été produits avant et pendant la Seconde Guerre mondiale, ce qui a conduit à une utilisation généralisée pour livrer des hommes et des fournitures à l'appui de l'effort de guerre allemand. Le Ju 52 avait déjà servi pendant la guerre civile espagnole, où il a participé aux raids destructeurs de la Légion Condor sur Durango et Guernica en 1937, qui ont illustré au monde - pour la première fois - le potentiel destructeur et l'horreur des bombardements stratégiques. Malheureusement pour ses pilotes et ses passagers militaires, au début de la Seconde Guerre mondiale, le Ju 52 était une conception militaire totalement obsolète et contrairement à de nombreux autres avions célèbres de la Luftwaffe, le Tante Ju était encombrant, lent et donc vulnérable aux attaques. Cela a entraîné de nombreuses pertes, notamment en Crète et à Stalingrad.

L'avorté Bombardier Amerika Le concours de conception d'un bombardier stratégique transatlantique a vu la firme Junkers construire deux prototypes de son Junkers Ju 390 à six moteurs, essentiellement un tronçon du transport quadrimoteur Ju 290 - en concurrence avec le trio de prototypes quadrimoteurs Me 264 comme les seuls concurrents entièrement en état de navigabilité pour le contrat, qui comprenait des conceptions de Focke-Wulf et Heinkel qui n'ont jamais été construites, la compétition s'étant terminée en juillet 1944 en raison du besoin croissant d'intercepteurs pour défendre le Reich.

Après la Seconde Guerre mondiale

La société Junkers a survécu à la Seconde Guerre mondiale et a été reconstituée sous le nom de Junkers GmbH et a finalement fusionné dans le consortium MBB (via la coentreprise Flugzeug-Union-Süd entre Heinkel et Messerschmitt en 1958). [5] Messerschmitt a mis fin à la joint-venture en 1965 en acquérant le contrôle de JFM AG et absorbé au sein de Messerschmitt en 1967. [5] En Allemagne de l'Ouest, Junkers GmbH était engagée dans des recherches sur l'avenir du transport aérospatial dans les années cinquante et au début des années 1960. Au cours de cette période, Junkers a employé le célèbre ingénieur autrichien et théoricien du voyage spatial, Eugen Sänger, qui a achevé en 1961 les travaux de conception d'un vaisseau spatial orbital avancé à Junkers. Junkers GmbH a été absorbée au sein de MBB et le nom de Junkers a disparu en 1969. [6]


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Commandé par Robert Ritter von Greim pour aider les forces terrestres dans la campagne d'Afrique, le Ju-286 a été construit pour détruire et paralyser efficacement les chars alliés dans le désert et les petits bateaux sur la côte et pour effectuer des missions de reconnaissance.

AG 1 - Larguer des bombes
AG 2-6 - Fusées incendiaires

Je m'excuse pour ma longue pause car j'ai perdu beaucoup d'intérêt pour ce jeu mais je n'en suis pas complètement sorti :)


Historique des opérations

Y compris les prototypes, 47 Ju 160 ont été produits. [ 1 ] [ 2 ] Lufthansa était le principal opérateur commercial, recevant 21 avions de production. Ils circulaient sur 13 lignes intérieures rien qu'en 1935 et sont restés en service par exemple sur la route rapide entre Berlin et Vienne jusqu'en 1941. L'un des 21 était initialement exploité par la filiale de Lufthansa Eurasia cet avion s'est cependant écrasé à Shanghai et a été emporté retour en Allemagne et chez Lufthansa après réparations. Les 11 premières machines Lufthansa étaient des Ju 160 A-0 immatriculées en 1935, suivies de 10 D-0 en 1936. La version D-0 avait de plus grandes fenêtres de cockpit et d'autres améliorations du confort de l'équipage. [ 1 ] Weser Flugbau a utilisé un ancien avion de Lufthansa. Deux machines figuraient à l'état civil de Mandchourie, l'une ayant alors été préalablement immatriculée en Allemagne, l'autre vendue directement.

L'Institut allemand de recherche pour l'aviation (Deutsche Versuchsanstalt fur Luftfahrt e.V ) exploitait quatre Ju 160. [ 2 ] Cinq autres opéraient au Flight Research Center (E-Stelle) de Travemünde. Les avions restants étaient pour la plupart des versions militaires. La plupart des Ju 160 civils survivants en Allemagne ont finalement été impressionnés par Luftwaffe service. L'avion mandchou semble avoir atterri au Japon.


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Calibre 20 - 43"
Longueur de traction 14-1/4"
Déposez au peigne 1-1/4"
Chute au talon 2-1/4"
Poids 6-7 livres.

(Spécifications sujettes à changement sans préavis)


Tartalomjegyzek

Hugo Junkers 1895-ben alapította cégét, amely kezdetben kazánok, radiátorok és gáztűzhelyek gyártásával foglalkozott. Az 1910-es evek elején érdeklődni kezdett a repülőgépek iránt és 1914-ben elkezdte kísérleteit egy csak fémből készített konstrukcióval. Az akkori repülőgépek jellemzően rétegelt falemezből, szárnyuk pedig fakeretre feszített vászonból épültek. 1915 végére elkészült az egyfedelű Junkers J 1 (nem összetévesztendő a későbbi Junkers J.I vadászgéppel), becenevén Pléhszamár (Bléchesel). Az acéllemezekből épített gép szárnyát nem külső huzalok feszítették, hanem belső konzol tartotta. A J 1 nehéz, rosszul manőverező repülő volt, de kedvező aerodinamikai tulajdonsági miatt a mindössze 120 lóerős, hathengeres Mercedes D.II motor is elég volt, hogy 170 km/h-s sebességet érjen el.

A J 2 egy katonai célokra továbbfejlesztett, géppuskával felfegyverzett prototípus volt, amit a J 3 követett, amin már forgómotort és az acéllemez-borítás helyett dúralumíniumból készül Un hadsereg ragaszkodott az akkor elterjedt kétfedelű konstrukcióhoz, így készült a J 4, amelyen már a szárny és a farok est dúraluminiumból volt. A J 4 volts az első sorozatgyártásba került Junkers-modell, 283-at rendeltek belőle, amiből 184 készült el. A páncélozott, puskalövésektől védett repülő alkalmasnak bizonyult a földi célpontok géppuskázására és a gyalogság támogatására. A légierő Junkers J.I néven regisztrálta a J 4-et és a későbbiekben a más gyártók (Albatros Flugzeugwerke, AEG) hasonló funkciójú repülőit est J kóddal illette.

Hugo Junkers továbbra est az egyfedelű megoldást tekintette a jövő útjának és további prototípusai monoplánként készültek. Az 1917-es J 7, majd az annak módosításaival született kétüléses J 8 szárnya már a törzs alatt helyezkedett el és a korabeli repülőgépekhez képest kimondottan modern külsejűek. A J 8-ból 51 db készült és Junkers CL.I néven került a keleti frontra. Un dúraluminium shellámlemez felület a háború alatt és a 20-as evekben est gyakorlatilag a Junkers védjegyévé vált.

1917. octobre 20-án a Junkers és a Fokker repülőgépgyártó a kormányzat nyomására Junkers-Fokker Werke AG (Jfa) néven egyesült. A Fokker licencet kapott a Junkers-modellekre és ennek köszönhető, hogy amikor a háború után, 1919-ben ismét szétváltak, a két gyár külsőre hasonló gépeket épített (bár a Fokker d'eletinent).

A békekötés után a J 8 alapján hamarosan elkészült az F.13, a világ első fémből készült utasszállító repülőgépe. A négy utasra méretezett gép 1919 júniusában szállt fel először. Gyártását eleinte a versailles-i szerződés minden más német repülőgépével együtt megtiltotta, de a tilalmat később a polgári célú gépek számára feloldották. .

Junkers néhány nagyobb utasszállítót is tervezett, mint az egymotoros G.24-et vagy a hárommotoros G.31-et, de ezek nem lettek sikeresek. A békeszerződés megszorításait 1926-ban visszavonták és az azután piacra dobott Junkers W 33 és Junkers W 34 sorozat már jóval nagyobb számban talált vevőre általánosan kázállas-ltátátát. W 33/W 34 gépekkel több rekordot is felállítottak 1926 és 1930 között: leszállás nélküli repülési időt, távolsági és magassági rekordot, rajta próbálták ki a leveétéfelahajtástástástásman 1928-ban egy W 33-mal repülték át először kelet-nyugat irányban az Atlanti-óceánt.

Junkers 1924-ben kidolgozott egy forradalmi tervet egy (akkor elképesztően nagy) 80 főt szállítani képes négymotoros "csupaszárny" repülőgépre, ahol az utasok a szárny belsejében lettek Tervei szerint a gép képes lett volna 8-10 óra alatt átrepülni az Atlanti-óceánt. [1] Néhány alapelvet végül a Junkers G.38-ban valósított meg, amely a maga korában a világ legnagyobb utasszállítója volt, bár csak 34 utas és 7 főnyi személyzet fért. Néhány utasnak a szárny tövének belsejében biztosítottak helyet, amelybe elöl ablakokat est beépítettek.

1932-ben a Junkers tervezett egy aerodinamikus karosszériát a Maybach autógyár számára, de a gazdasági válság miatt a hasonló luxusautókra nem volt nagy kereslet. [2]

1931 körül a cégnek pénzügyi gondjai támadtak és a részvényesek nyomására Hugo Junkers az igazgatói széket átadta barátjának, un kommunista nézeteiről ismert Adolf Dethmann-nak. A gazdasági gondokat végül úgy oldották meg, hogy a fűtéstechnikai részleget eladták Robert Bosch cégének, amely a mai napig használja a Junkers márkát. [3]

Hitler 1933-as hatalomra jutása után a német repülőgépipart az utasszállításról átterelték hadi célokra. A pacifista és szocialista Hugo Junkerst politikailag megbízhatatlannak ítélték és bebörtönzéssel fenyegetve kényszerítették, hogy adja át az államnak cégeinek többségi részányzabat. A Repülésügyi Minisztérium (Reichsluftfahrtministerium) egy- és kétüléses harci gépek fejlesztésére állított át a céget ez alól két jelentősebb kivétel volt, a híres Ju 52 és a Ju 90.

Un Ju 52 fejlesztése még 1928-ban indult és a korai egymotoros szállítógépből végül a hárommotoros változat, un "Ju néni" (Tante Ju) lett világhírű. A világ számos országának légitársaságai alkalmazták (Magyarországon est) és a més a második világháború után est gyártotta Spanyolország és Franciaország.

Az 1934-ben kihozott Ju 86 bombázótól kezdődően a Junkers szakított a termékeire jellemző shellámlemezes borítással. A cég részt vett Walther Wever stratégiai bombázóprogramjában és kifejlesztette a Ju 89 nehézbombázót ám miután Wever légibalesetben meghalt, a minisztérium törölte a programot és inkább a taktikai bombázéntai, c'est-à-dire a taktikai bombázéntai A Ju 89-et végül a Junkers Ju 90-né fejlesztették tovább, ami egy transzatlanti utakra specializált utasszállító volt. Mire azonban végeztek a teszteléssel és megkezdődhetett volna tényleges használatbavétele, kitört a második világháború.

Az államosítás után a Junkers fő profilja a harci repülőgépek készítése lett. A legsikeresebb és legismertebb terméke a Ju 87 Stuka zuhanóbombázó volt, amely a földi csapatok támogatására terveztek és jelentősen hozzájárult a Blitzkrieg kezdeti sikereihez. Pontos bombatámadásaival egyfajta légi tüzérség szerepét töltötte be, amely lépést tudott tartani a gyorsan előrenyomuló tankhadosztályokkal. Un háború későbbi szakaszában nagykaliberű gépágyúval szerelték fel és tankelhárító szerepkörben est alkalmazták. A Dunkerque-nél és Sztálingrádnál vijjogva lecsapó Stukák a német hadigépezet egyik szimbólumává váltak.

Hasonlóan sikeres modellnek bizonyult a Junkers Ju 88, amely formálisan közepes bombázó volt, de szinte minden funkcióra bevetették: stratégiai bombázóként, zuhanóbombázóként, éjszakai bomborkánt. Több továbbfejlesztett verziója is gyártásba került, mint a Ju 188 vagy Ju 388, de ezek sem tudták kiszorítani az eredeti modellt. Un Ju 52-eseket est széleskörűen használták a háborúban, főleg szállítási, de kisebb bombázói feladatokra is később azonban már elavultnak számított és a lassú, kevésyássé for.

A Junkers az Amerikabomber-programme keretein Belul kifejlesztett egy hatmotoros nehézbombázót, un Ju 390-et, amivel el lehetett volna Erni az Egyesült Államokat est, de un háború késői szakaszában Németországnak már un védekezésre kellett koncentrálnia meglévő erőforrásait és a Ju 390-BOL csak két prototípus készült el.

Németország veresége után a cég átalakult Junkers GmbH-vá, amelyet 1958-ban felvásárolt a több repülőgépgyártó összeolvadásából létrejött Messerschmitt-Bölkow-Blohm csoport. [4] 1967-ben a Messerschmitt beolvasztotta a Junkerst és a márkanév használatát 1969-ben megszüntették. [5]

Az első Junkers-repülőgépeket J betűvel és sorszámmal jelölték. 1919 után újabb betűkódokat vezettek être : A (Austausschflugzeug polgári és katonai célra est), EF (Entwurf-Flugzeug kísérleti), F (Flugzeug repülőgép), G (Grossflugzeug nagy repülőgép) H (a cég moszkvai üzemében készült), K (Kampffugzeug harci repülőgép), S (spécial különleges), T (gyakorló), W (Wasserflugzeug hydroplan). Az első világháborúban un légierő un gyárétól eltérő jelzést Használt, un funkciójának de repülőgép megfelelően: CL (kétüléses gyalogsági támogató), D (együléses kétfedelű felderítő), E (együléses egyfedelű felderítő), J (kétüléses páncélozott kétfedelű gyalogsági támogató). Az államosítás után valamennyi modellt a Ju betűkóddal jelölték.


Un aperçu de la gestion des tribunaux

  • Le système judiciaire de Pennsylvanie a enregistré 2,6 millions d'affaires en 2016.
  • Le système judiciaire de l'État est une fonction essentielle du gouvernement et reçoit un demi-1% du budget total de l'État.
  • Le pouvoir judiciaire perçoit beaucoup plus d'amendes et de frais qu'il ne reçoit. Au cours des 10 dernières années, le système judiciaire a collecté près de 4,6 milliards de dollars. Ces dollars, pour la plupart, ne reviennent pas à la magistrature. Ils sont distribués aux gouvernements étatiques et locaux, qui comprennent les autorités aéroportuaires et de stationnement, et aux programmes d'aide aux victimes.
  • Le système judiciaire gère les affaires judiciaires et les systèmes de gestion financière automatisés à l'échelle de l'État qui offrent un accès et une responsabilité accrus aux tribunaux, aux organismes de justice pénale et à une foule d'autres, y compris les citoyens du Commonwealth.

Plus de 100 ans de tradition

L'AUA est fondée

L'AUA a été fondée le 21 janvier 1888 dans le but de créer des normes communes dans le sport amateur. Since then, most national championships in the United States have taken place under AAU leadership. From its founding as a publicly supported organization, the AAU has represented US sports within the various international sports federations. It has grown over the years to become one of the leading and most influential associations.

First AAU Event Held

The AAU conducts its first championships for boxing, fencing and wrestling on April 6 at New York&rsquos Metropolitan Opera House.

First Five AAU Associations Created

A.G. Mills, a member of the AAU Board of Governors, introduces a plan which calls for the AAU to reorganize into a union of Associations (now called Districts) rather than an association of clubs. What will later be known as the &ldquoMills Plan&rdquo passes unanimously, creating the first five AAU Districts &ndash Atlantic, Central, Metropolitan, New England and Pacific Coast.

AAU National Men's Basketball Championships Held for First Time

The AAU conducts the first National Men&rsquos Basketball Championship. The winner is the 23rd Street YMCA from New York City.

Women's Swimming Recognized as Sport

AAU President George J. Turner concludes his national convention address in Baltimore by announcing that women's swimming will be recognized by the organization.

First AAU Women's Basketball Tournament Held

Six teams compete in the inaugural AAU Women&rsquos Basketball tournament held in the Los Angeles Athletics Club crowning the Pasadena Athletic & Country Club Flying Rings as champions.

Golfer Bobby Jones, Jr. Received the First AAU James E. Sullivan Award

The AAU honors golfer Robert Tyre &ldquoBobby&rdquo Jones, Jr., as the first recipient of the James E. Sullivan Memorial Award given in recognition of the founder and President of the AAU. Other finalists for the award are Barney Berling (athletics), Clarence De Mar (athletics), Tommy Hitchcock (polo), Helen Madison (swimming), Helen Wills Moody (tennis), Harlon Rothert (all-around), Ray Rudy (swimming), George Simpson (athletics) and Stella Walsh (athletics).

AAU President Withdraws Amendment to Boycott 1935 Olympic Games

Following five hours of debate, AAU President Jeremiah T. Mahoney withdraws his proposed amendment to boycott the Olympic Games in Berlin, Germany. Instead, a resolution was passed stating the certification of the U.S. athletes for overseas competition will not be construed to imply endorsement of the Nazi government.

Beginning of AAU Physical Fitness Program

The AAU authorizes a program that encourages and monitors physical fitness among America&rsquos school-aged children with the assistance of Dr. Robert Grueninger.

First Woman to Receive AAU James E. Sullivan Award

Ann Curtis, an 18-year old swimmer from San Francisco, becomes the first woman to receive the AAU James E. Sullivan Memorial Award. Curtis, who turned down movie, offers to continue training for the Olympic Games in London, captured AAU titles in eight events during the year.

Junior Olympics Program Formed

A Junior Olympics program designed to develop young athletes in the U.S. is introduced at the AAU Annual Convention on December 5 in New York City and receives approval. Past AAU President Willard Greim is elected first President of the international basketball federation, F.I.B.A. while serving as AAU Men&rsquos Basketball Chair.

Junior Olympic Program Conducts First Event

The Junior Olympic program conducts the first AAU Junior Olympic regional track and field competitions in Connecticut, Florida, Illinois, Louisiana, Oklahoma, Oregon and Texas, followed by a national meet in Cleveland.

AAU sanctions the first AAU California Beach Volleyball Championships in Manhattan Beach, CA as an adult open event.

AAU sanctions the first AAU California Beach Volleyball Championships in Manhattan Beach, CA as an adult open event.

The search begins for a permanent national office site for the AAU rather than renting office space in New York City.

The search begins for a permanent national office site for the AAU rather than renting office space in New York City.

Congressional Blue Ribbon Arbitration Board appointed

A Congressional Blue Ribbon Arbitration Board is appointed in an effort to produce a final and conclusive settlement between the AAU and the National College Athletic Association (NCAA) over which organization has control over college athletes, both in the U.S. and internationally. The head of the independent arbitration panel is the famous labor negotiation Theodore W. Kheel.

Vice-President Hubert H. Humphrey proclaims the first AAU Junior Olympic Games Open

This event marks the first time that two national championship events are held at the same time. It is also the first time that the national championships in swimming and track and field are determined on a direct competitive basis instead of through telephone and/or mail entries.

AAU On the Move to Indiana

The AAU moves its National Headquarters to Indianapolis, serving as a catalyst which eventually bills the city as the &ldquoAmateur Sports Capital&rdquo of the United States.

Greg Louganis competes at the AAU Junior Olympic Games

Future Olympic Gold Medalist, Greg Louganis competes in the AAU Junior Olympic Games Boys 11-12 Diving Championships at Gonzaga University.

AAU hosts its inaugural AAU Junior National Volleyball Championships

A total of 19 teams coming participated in the inaugural AAU Junior National Volleyball Championships in Catonsville, Maryland. The teams represented 10 states and competed for 3 National Championship titles.

Amateur Sports Acts Passed

The 95th Congress of the United States passes the Amateur Sports Act, which states that no one organization may govern more than one sport. On addition, it requires vertical integrated national governing bodies immediately be instituted for all Olympic sports. The decision decentralizes the power of the AAU, but returns the organization to the basic principles upon which it was founded: to maintain amateur sports and to protect the mutual interests of its members while advancing and improving amateur sports.

Jackie Joyner-Kersee wins AAU Junior Olympic Games Gold Medal

At the AAU Junior Olympic Games in Santa Clara, CA, Jackie Joyner-Kersee wins a gold medal in the girls long jump competition. Joyner-Kersee, regarded as one fo the all-time greatest athletes in the women&rsquos heptathon and long jump, went on to 6 Olympic medals, 3 of which were gold.

AAU Athletes Shine at 1980 Olympic Games

Former AAU Junior Olympians account for 18 individual and 12 team gold meals at the Olympic Games in Los Angeles during the summer. Leading the gold medal count is track and field star Carl Lewis with four, followed by swimmers Rowdy Gaines, Tracy Caulkins and Mary T. Meagher with three each.

AAU Administers Presidential Sports Award from the President&rsquos Council on Physical Fitness and Sport

The AAU expands its program services, receiving authority to administer the Presidential Sports Award from the President&rsquos Council on Physical Fitness and Sport. The AAU also coordinates the AAU/Mars Milky Way All American Award, selecting and recognizing the outstanding male and female high school athletes in the U.S.

AAU Members Have Strong Showing in Olympic Games

During the summer Olympic Games in Seoul, Korea former AAU member athletes account for 30% of the medals won by the United States. Swimmer Matt Biondi leads all medal winners with seven (five gold, one silver, one bronze).

Gussie Crawford is First Woman Elected as AAU President

Gussie Crawford becomes the first woman elected as President of the AAU in the 100-year history of the organization.

AAU forms the 2nd Century Committee

AAU forms the 2nd Century Committee to focus on its future working towards the goal of providing &ldquoSports for All, Forever.&rdquo

Tallahassee Hosts XXV AAU Junior Olympic Games

The XXV AAU Junior Olympic Games sets a participant record with 5,866 young athletes ages 8-18 competing in 13 sporting events at Tallahassee, Florida, July 27 &ndash August 3. In boy&rsquos basketball, Chris Webber lead his team Detroit Superfriends to a gold medal and was named to the AAU All-American Team. Webber was a future NBA #1 overall draft pick and 5-time NBA All-Star.

AAU hosts its inaugural AAU Beach Volleyball National Championships

The event took which took place in San Pedro, California crowned five champions, including Kimberly Loeffler/Jenny Peterson (12U), Tracy Lindquist/Chrissie Zartman (14U), Shawny Lopez/Raini Lopez (15U/16U), Malaika Naulls/Joi Thomas (17U/18U) in the girls&rsquo divisions and Frankie Bencun/Anthony Dobay in the boys&rsquo 14U division. This event had over 300 teams in 2016 and continuously features athletes from over 30 states

AAU Forms Alliance with The Walt Disney World Company

AAU Congress approves a 30-year alliance with The Walt Disney World Company, relocating its National Headquarters to Orlando, Florida. The AAU is one of the three major tenants in Disney&rsquos hundred million dollar sports complex along with the Atlanta Braves and the Harlem Globetrotters.

AAU Congress authorizes an online computer registration network.

AAU opens its headquarters in Orlando, Florida.

AAU Girls&rsquo Basketball Committee hosts the first AAU event with Walt Disney World Sports in the Orlando area.

AAU launches its first national website at aausports.org

First Event at Disney's Wide World of Sports Complex

The AAU hosts its first event, AAU Karate National Team Championships and Chinese Martial Arts Championships, at Disney&rsquos Wide World of Sports complex. At summer&rsquos end, AAU sets record with over 20,000 athletes competing in 44 events at the new complex during the first summer.

&ndash First Time the AAU Junior National Volleyball Championships is held at Disney&rsquos Wide World of Sports Complex

A total of 127 teams attend the National Championships, which was the first volleyball event to be played in the Fieldhouse at Disney&rsquos sports complex. These teams represented 20 states and Puerto Rico and competed for 4 National Championship titles (Ages 12, 14, 16, 18).

AAU Meets with National Federation of State High School Associations

In an historic meeting, the AAU and the National Federation of State High School Associations (NFHS) convene on Marco Island to discuss the challenges of AAU and High School sport programs. The AAU adopts a national policy precluding sports agents, agencies and representatives from membership in the AAU.

First Siblings to Share AAU Sullivan Award

Kelly and Coco Miller become the first siblings to share the AAU Sullivan Award, making the second year in a row that a female basketball player(s) took home the prestigious award following Chamique Holdsclaw&rsquos win in 1998.

AAU continues its sponsorship drive by signing a multi-year contract with POWERaDE/Coca-Cola.

AAU receives it first grant from NFL Youth Football Funds as a National Youth Football Partner.

The grand funds are used for local clubs and teams to start new football programs.

AAU announces a 10-year plan for the AAU Junior Olympic Games

AAU announces a 10-year plan for the AAU Junior Olympic Games event which includes a rotation with the cities of Detroit, MI Des Moines, IA Hampton Roads, VA, New Orleans, LA and Knoxville, TN.

AAU Junior Olympic Games Dance Championships features future Dancing with the Stars cast members

Mark Ballas and Julianne Hough, cast members of Dancing with the Stars, partnered to win AAU Junior Olympic Games Dance gold medals in the Junior Open Latin Championship division. The event was held in Detroit, MI.

AAU surpasses the half-million mark in memberships purchased with 509,744

AAU offers a Level 3 Club membership. Third Party Insurance Certificates and event licenses come online.

AAU Sullivan Award Forms Partnerships

AAU forms partnership with USA Today for the AAU James E. Sullivan Award. This year&rsquos award is presented to gymnast Paul Hamm who receives over a half million votes.

Disney&rsquos Wide World of Sports Celebrates its One Millionth Athlete during AAU Girls&rsquo Junior National Volleyball Championships

Eight-and-a-half years and more than a thousand events since Disney&rsquos Wide World of Sports Complex officially opened on March 28, 1997, the 220-acre sports complex at Walt Disney World Resort welcomed its One Millionth Athlete on Monday. Desirre Wilkerson (Louisville, Ky.), a 13-year-old girls&rsquo volleyball player from the Kentucky Indiana Volleyball Academy (KIVA), was officially honored as the One Millionth Athlete. Wilkerson and her teammates from the KIVA Red 13-and-Under girls&rsquo volleyball squad participated in a morning ceremony at registration for the 32nd Annual AAU Junior Volleyball National Championships.

Inaugural West Coast AAU Junior Olympic Games Held

The inaugural West Coast AAU Junior Olympic Games is held on the campus of the University of California Davis with 6 sports including baseball, boys&rsquo basketball, girls&rsquo basketball, diving, jump rope and wrestling.

AAU offers multiple year memberships and the ability to reprint individual memberships via online.

AAU Basketball Televised on ESPNU

The semi-finals and finals of the AAU Division I Junior Boys&rsquo Basketball Championship at Disney&rsquos Wide World of Sports are televised on ESPNU. Team Breakdown of Florida Gold Coast wins the championship.

Future Heisman Trophy Winner Shines at the AAU Junior Olympic Games

Robert Griffin III &ndash Broke the National Record in the 400 Meter Hurdles, beating the competition by almost a full 2 seconds. Went on to win the Heisman Trophy in 2011, becoming the 2nd overall pick in the NFL Draft. In 2012 he won the 2012 Offensive Rookie of the Year award and is currently the quarterback for the Cleveland Browns.

AAU launches its online event registration system.

AAU and NCAA Have Open Dialogue

AAU opens dialogue with the NBA then partners with the NCAA to promote &ldquothe good of the game.&rdquo Mr. Wallace Renfro of the NCAA addresses AAU Congress as the keynote speaker. The AAU provides free college coaches packets & admissions to NCAA coaches attending AAU events.

Shawn Johnson, Olympic Gymnast, and winner of Dancing with Stars, garners the AAU James E. Sullivan Award.

Largest AAU Junior Olympic Games Held in New Orleans

The largest AAU Junior Olympic Games concludes in New Orleans, LA with 18,087 athletes and coaches in 18 sports. This also marks the largest track & field competition with 12,644 athletes. The event finishes just days prior to Hurricane Katrina.

Louis Stout from Lexington, KY becomes first African-American president in AAU history

Guinness World Records Recognizes AAU Volleyball

The AAU Girls&rsquo Junior National Volleyball Championship named the largest volleyball tournament in the world by Guinness World Records. The event was held at ESPN&rsquos Wide World of Sports and the Orange County Convention Center in Orlando, FL.

AAU and USARS Hockey hosts the FIRS World Championships and Junior Olympics

With over 20 countries represented, 424 teams play over 1,100 games in the hockey championships.

AAU Football Plays National Championships in the Citrus Bowl

Championship games played in the Citrus Bowl in Orlando, FL

AAU Football starts rivalry in Dallas at AT&T Stadium

The Battle of the Borders between rival AAU football leagues in Arkansas and Texas is held in AT&T Stadium.

Gatorade Becomes Sponsor of AAU Events

Gatorade joins forces with AAU to provide a million dollars of product to AAU athletes at events.

Ezekiel Elliot Wins the AAU Sullivan Award

The Ohio State&rsquos Ezekiel Elliott named 85th AAU Sullivan Award Winner over Olympian&rsquos Simone Biles (gymnastics) and Katie Ledecky (swimming) with approximately 100,000 votes cast for the finalists.

Inaugural Baseball International Championships

Teams from Mexico, Caribbean and US compete in the first AAU Baseball International Championships in Ft. Lauderdale, FL.

AAU, Visit Orlando and the Orange County Convention Center sign agreement to keep world&rsquos largest volleyball event in Central Florida through 2020.

The AAU announces opening of the AAU West Coast Office with the support of Visit Anaheim.

President Roger Goudy launches the AAU Cares Initiative

AAU Cares, established by President Goudy as a way of giving back to the community, kicks off the 86th AAU James E. Sullivan Award. With the assistance of New York State Senator Kevin Parker, bicycles are assembled by the AAU Board of Directors and presented to underprivileged New York City area youth.

First-Ever AAU Proud Initiative

AAU Proud is established to encourage the involvement and provide an introduction of sports to young children. At the AAU Baseball 9U/10U Grand Nationals at ESPN Wide World of Sports, the Baseball Little Sluggers takes place offering drills and activities for ages 3 to 8.

AAU Junior Olympic Games Celebrates 50th Anniversary

The 50th AAU Junior Olympic Games takes place in Houston, TX with 18 sports and over 16,000 participants. Carl Lewis, 9-time Olympic gold medalist, lights the torch at the Celebration of Athletes

AAU Congress uses electronic voting for the first time at its 125th AAU National Convention in San Antonio, Texas.

AAU Athletics Changes Name to AAU Track & Field

The official name change of AAU Athletics is made to AAU Track & Field. The goal of this change is to develop a brand that will resonate with mainstream culture and be more recognizable to fans, sports enthusiast and future partners.

AAU Gussie Crawford Lifetime Achievement Award Established

AAU Gussie Crawford Lifetime Achievement Award established to honor Gussie Crawford, voted the first female president of the AAU, as a trailblazer in amateur sports. The award recognized those athletes whose efforts have paved the way for great change in amateur sports. Jesse Owens posthumously awarded during the AAU Sullivan Award Ceremony.

First Volleyball Player to Win AAU Sullivan Award

Wisconsin Volleyball All-American Lauren Carlini announced as the winner of the 87th AAU James E. Sullivan Award in a ceremony at the New York Athletic Club. A member of the bronze medal-winning US National Team at the 2016 Pan American Cup, Carlini is the first four-time All Big Ten pick in program history.

Inaugural National AAU Track and Field Day

The day is a celebration to recognize the beginning of District Championship season for more than 60,000 AAU track and field athletes.

Inaugural AAU Pacific Rim Basketball Championships

Hosted by Jam On It, The Pacific Rim Basketball Championships are held at the Hawaii Convention Center. Over 140 teams comprised of 60 teams from outside of Oahu compete on 13 courts over a 3 day period for a chance at the AAU title.

AAU Launches New Website

AAU Aids Those Impacted by Hurricane Harvey

As part of the AAU Cares initiative, the AAU assisted those impacted by Hurricane Harvey. Numerous AAU Districts, Sport Committees, clubs and individuals donated money to AAU Cares4Houston to aid in the relief efforts in the Houston area. AAU President Dr. Roger J. Goudy along with AAU national staff delivered non-perishable items, bottled water and AAU t-shirts/apparel to Houston. Joining in the efforts was 5-time Olympian and track legend Carl Lewis who is a Houston native.

AAU launched new website

AAU launched the new website through Blue Star/Stack Sports

New Website by Bluestar Sports

AAU launched the new website through Blue Star/Stack Sports

Roger Goudy re-elected as National President

Dr. Roger Goudy was re-elected to a second term as President/CEO

Dr. Roger Goudy was re-elected to a second term as President/CEO

The Amateur Athletic Union (AAU), one of the largest, non-profit multi-sport amateur sports organizations in the world, announced Dr. Roger J. Goudy of Madison, Ohio, won another four-year term as President/CEO during elections at the 126th AAU National Convention held at the Hilton Cleveland Downtown. Dr. Goudy, the 47th president of the AAU, is the first AAU President from Ohio since 1947.

AAU becomes the administrator for the Presidential Youth Fitness Program

National Fitness Foundation and AAU announce partnership as AAU becomes the administrator for the Presidential Youth Fitness Program.

AAU and National Fitness Foundation Partnership

The National Fitness Foundation and AAU announce partnership as AAU becomes the administrative arm for for the Presidential Youth Fitness Program (PYFP).

AAU Track And Field record participation in AAU Junior Olympic Games

This is the first time AAU Junior Olympic Games are in Greensboro, North Carolina. AAU Junior Olympic Games had a record track participation of 13,601.

AAU Cares Event at Leadership Conference

Partnering with the local YMCA chapter, 2,000 packages were put together in an assembly line process involving the 240 plus AAU leaders at the Conference. Hygiene kits included such items as a toothbrush, toothpaste, washcloth, bar of soap, shampoo, conditioner, body lotion, and an encouragement note for recipients. The event was part of the AAU Cares initiative.


Voir la vidéo: Junkers Ju 288 Bomber B (Juillet 2022).


Commentaires:

  1. Macfie

    Au moins quelqu'un de sain d'esprit est resté

  2. Royse

    C'est encore quoi?

  3. Hagos

    le message Compétent :), cognitivement ...



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