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Chaffee de char léger M24

Chaffee de char léger M24


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Chaffee de char léger M24

Fond
Développement
La description
Combat
Variantes
Statistiques

Fond

Le char léger M24 Chaffee était le meilleur char léger à avoir servi pendant la Seconde Guerre mondiale, mais il est arrivé trop tard pour apporter une contribution significative aux combats, entrant au combat en petit nombre à la fin de 1944.

Les troupes américaines sont entrées en combat contre les Allemands pour la première fois après le début de l'opération Torch, l'invasion de l'Afrique du Nord en novembre 1942. Les Allemands ont précipité des troupes et des chars en Tunisie, et la campagne qui en a résulté a duré jusqu'en mai 1943. Au début de cette campagne, les États-Unis Armored Force s'attendait à ce que le char léger M5 puisse opérer aux côtés des nouveaux chars moyens, jouant un rôle majeur dans la bataille principale. Il est rapidement devenu évident que le M5 était très vulnérable aux armes antichars allemandes qui accompagnaient leur infanterie. Cela signifiait qu'il avait du mal à effectuer des reconnaissances, car il y avait un réel danger que les chars de reconnaissance soient détruits par les troupes mêmes qu'ils avaient été envoyés pour trouver. Ils ont été désespérément surclassés par les chars allemands de 1943, et la plupart des commandants de chars supérieurs qui ont combattu en Tunisie voulaient que le M5 soit retiré et remplacé par un char plus lourdement armé et blindé. Patton et Bradley ont soutenu cette idée et ont voulu que le M5 se limite à un rôle de reconnaissance. Au lendemain de la campagne de Tunisie, l'armée américaine se débarrassa de la plupart de ses bataillons de chars légers et créa à la place une force de bataillons mixtes, avec trois compagnies de chars moyens et une compagnie de chars légers.

L'attente que le char léger puisse servir d'arme de soutien à l'infanterie et participer à l'exploitation des failles dans les lignes allemandes a joué un rôle dans l'échec du char léger T7/char moyen M7. Les travaux sur le T7 ont commencé en janvier 1941, alors qu'il devait être un char de 14 tonnes, armé d'un canon de 37 mm. Il est vite devenu évident que ce canon n'était plus efficace, et en 1942, la conception a été modifiée, d'abord pour utiliser un canon de 57 mm, puis un canon de 75 mm. À cette époque, le char s'était tellement développé qu'en août 1942, il fut standardisé en tant que char moyen M7. Une poignée de M7 ont été achevés avant que le projet ne soit annulé en février 1943. Le problème était que ce char avait été conçu pour un rôle que le char léger ne pouvait plus espérer jouer face aux armes antichars modernes. Dans une tentative de produire un char qui pourrait effectivement survivre sur le champ de bataille de 1942, le char léger T7 avait évolué en un char moyen, laissant le M5 se battre.

Une tentative a été faite pour monter le canon de 75 mm sur le châssis M5. Celui-ci utilisait une tourelle modifiée du M8 75mm Howitzer Motor Carriage et a subi des tests en janvier 1943. Le principe de base était solide, mais en mars 1943, la Force blindée a rejeté la tourelle à toit ouvert.

Une troisième alternative a été fournie par le projet de char léger T21. Il était basé sur la conception du char moyen T20 et a été développé dans la seconde moitié de 1942. Il aurait transporté un canon de 76 mm mais malgré un blindage assez mince, le T21 devait peser 24 tonnes (courtes) et a été rejeté par l'Armored. Force, qui voulait que ses chars légers pèsent 20 tonnes (courtes) ou moins.

Développement

En mars 1943, les trois conceptions possibles de chars légers avaient été rejetées. Le Comité de l'Ordnance a suggéré que le travail devrait commencer sur une nouvelle conception. Celui-ci utiliserait un canon de 75 mm, le groupe motopropulseur à succès du char léger M5A1, mais avec une suspension mise à jour et une tourelle à trois hommes. Le poids devait être maintenu bas en ne fournissant qu'un blindage mince, et le nouveau char ne devait servir qu'à un rôle de reconnaissance.

Le nouveau programme T24 a été officiellement approuvé le 29 avril 1943. Le nouveau char a été conçu par General Motors, avec les divisions Chrysler et Cadillac en tête, soutenues par le Département de l'Ordnance. La conception de base de la coque est venue de Cadillac, tout comme les moteurs V8 jumeaux. La suspension à volute verticale des chars légers M3 et M5 a été rejetée et un nouveau système de suspension à barre de torsion, similaire à celui utilisé sur le chasseur de chars M18 Hellcat, a été choisi.

Le plus gros problème était le poids des canons standard de 75 mm. Une solution a été fournie par l'USAAF, qui avait développé un canon léger T13E1 de 75 mm pour une utilisation dans le B-25 Mitchell. Cela utilisait un mécanisme de recul concentrique qui prenait moins de place et réduisait la distance de recul. Le nouveau canon a été testé avec succès à l'été 1943.

Entre-temps, les travaux sur le T24 avançaient rapidement. Une maquette en bois a été achevée en mai 1943 et a été suivie par deux pilotes. Le premier des pilotes a été livré en octobre, mais l'Ordnance Committee était si confiant qu'en septembre 1943, ils ont demandé la production de 1 000 chars. Le chef des ingénieurs s'est opposé au nouveau design au motif qu'il était trop large (il était en fait plus large que le M4 Sherman), mais il a été rejeté. La seule condition imposée était que le M24 remplace le M5A1 sur les lignes de production existantes.

Le premier pilote a commencé les tests au terrain d'essai d'Aberdeen à la mi-octobre 1943. Le seul problème significatif était un problème avec le système de recul concentrique, mais cela a été corrigé sur le deuxième pilote, qui a commencé ses essais en décembre 1943. À ce stade, l'Armored Board a demandé un stockage de munitions humides, une coupole de vision pour le commandement et un port pistolet sur la tourelle.

Le T-24 a été standardisé en tant que char léger M24 en juillet 1944. Il a été nommé Chaffee en l'honneur du général Adna Chaffee, le premier chef de l'US Armored Force.

En décembre 1943, 800 autres M-24 ont été commandés et finalement un total de 5 000 ont été commandés. La production à Cadillac a commencé fin avril 1944 et entre cette date et juillet 1945, ils ont construit 3 592 M-24. Massey-Harris a également changé la production du M5A1 et construit 1 139 M-24 entre juillet 1944 et juin 1945. À eux deux, les deux entreprises ont construit 4 731 M-24.

Le canon de 75 mm utilisé dans le M24 pouvait tirer les mêmes obus que le M4 Sherman, mais la longueur du canon plus courte signifiait qu'il produisait des vitesses initiales inférieures et une pénétration moindre du blindage. Le nouveau canon n'était donc pas particulièrement efficace contre les chars allemands de 1944-45, mais ce n'était pas vraiment son but. Le M24 n'était pas censé se lever et se battre s'il rencontrait des chars allemands, mais plutôt battre en retraite et rapporter ce qu'il avait trouvé. Le gros avantage du canon de 75 mm était qu'il était beaucoup plus efficace contre les canons antichars allemands ou les points d'appui d'infanterie que le canon de 37 mm du M5A1, qui en 1944 était beaucoup trop court pour être utile. Le projectile dans l'obus explosif standard utilisé dans le canon de 37 mm pesait 1,51 lb, le projectile équivalent pour le canon de 75 mm pesait 14,70 lb !

La description

Le M24 avait une suspension à barre de torsion avec cinq paires de roues de route de chaque côté, un tendeur arrière surélevé et une roue motrice avant. Les moteurs jumeaux Cadillac étaient à l'arrière, et la transmission et la transmission finale étaient à l'avant.

Le M24 était considérablement plus gros que le M5, dans toutes les dimensions. Le M5 mesurait 14 pieds 2,75 pouces de long, 7 pieds 4,25 pouces de large et 7 pieds 6,5 pouces de haut. Le M24 mesurait 18 pieds de long, 9 pieds 4 pouces de large et 8 pieds 4 pouces de haut. Le design plus élégant semble toujours faire paraître le M24 plus bas que le M5, il est donc surprenant de découvrir qu'il mesurait près de 10 pouces de plus.

Parce que le M24 était un véhicule plus gros que les premiers chars, il n'y avait pas besoin de flotteurs au-dessus du haut des chenilles (utilisés pour le stockage essentiel sur les M3 et M5). La coque et la superstructure formaient une seule boîte blindée. Les côtés étaient de simples tôles blindées plates, mais ils étaient inclinés vers l'intérieur, de sorte que la coque était plus large en haut qu'en bas. Cela a augmenté la quantité d'espace disponible pour l'anneau de la tourelle et a également donné au char un blindage latéral légèrement incliné.

L'avant du réservoir était pointu, la plaque inférieure étant plus inclinée que la plaque supérieure. Le sommet de la superstructure était constitué d'une série de plaques plates qui étaient toutes légèrement inclinées pour donner l'impression d'une courbe avec la tourelle au point le plus élevé.

D'en haut, la tourelle avait une forme de larme, avec un plan circulaire sur les côtés et à l'avant, mais prolongée à l'arrière pour créer un espace de stockage dans la tourelle. La tourelle avait des côtés inclinés - le tiers inférieur sortait de l'anneau, et les deux tiers supérieurs revenaient ensuite vers le toit.

Le canon de 75 mm était protégé par un masque presque rectangulaire vu de face (mais avec un sommet incurvé) et incurvé lorsqu'il était vu de côté. La mitrailleuse .30in était montée en bas à droite sur le masque (vu de la tourelle), et le canon antiaérien .50in était sur un socle à l'arrière de la tourelle. La coupole du commandant était à l'arrière gauche de la tourelle. Le mitrailleur était à l'avant gauche de la tourelle et le chargeur à l'avant droit.

Le conducteur était assis à l'avant gauche du fuselage. Il y avait une mitrailleuse de .30 pouces intégrée à l'avant droit de la coque, et elle était actionnée par le cinquième membre de l'équipage, qui servait de mitrailleur de coque, de copilote et d'opérateur radio.

Le résultat était un char qui, encore aujourd'hui, a l'air élégant et moderne.

Le M24 a eu une courte carrière d'après-guerre dans l'armée américaine - en 1951, le char léger M41 Walter Bulldog est entré en service et le M24 a été déclaré excédentaire et les chars survivants ont été vendus.

Combat

L'Europe 

Le M24 a commencé à atteindre la ligne de front à la fin de 1944, plusieurs mois plus tard que prévu initialement. Le plan initial était d'envoyer 160 chars en Europe en août, mais les chars n'étaient pas prêts.

En novembre, l'armée décide d'utiliser les premiers M24 pour équiper les deux bataillons de chars légers restants, les 744e et 759e, puis de passer aux compagnies de chars légers des 2e et 3e divisions blindées.

Les premiers chars atteignirent la France le 8 décembre et partirent pour le 744th. Deux d'entre eux ont été repris par le 740th Tank Battalion, une unité qui était arrivée en Europe sans aucun char et était maintenant envoyée dans les Ardennes pour aider à essayer d'arrêter l'avance allemande. Ils ont réussi à acquérir deux des vingt M24 de ce premier lot, et le nouveau char a fait ses débuts au combat le 20 décembre 1944. Ils ont survécu à ces combats et sont restés en service avec le 740th jusqu'en janvier 1945.

Le 744th a reçu ses premiers M24 le 24 décembre et s'est complètement rééquipé du nouveau char à la mi-février. Le M24 a ensuite été utilisé lors de l'opération Grenade, la traversée de la rivière Roer. Le M24 s'est bien comporté dans cette première bataille à grande échelle, et sa mobilité, sa fiabilité et son logement amélioré l'ont rendu très populaire auprès de ses équipages. L'armure mince était toujours considérée comme un problème et il n'y avait pas assez de stockage de munitions pour le genre de batailles menées alors que l'armée américaine avançait en Allemagne. Le 744th continua d'exploiter le M24 jusqu'à la fin de la guerre, mais il se convertit en partie en Sherman M4A3 (76) avant la fin des combats.

Le 759e ne s'est pas entièrement converti en M24. Vers la fin de la guerre en Europe, une compagnie a reçu le M24, mais le reste du bataillon a dû lutter avec le M5A2.

Les unités suivantes à recevoir le M24 en Europe étaient les troupes de chars légers dans les escadrons de reconnaissance de cavalerie. Ils avaient beaucoup souffert avec le M5 et ont reçu la plupart des 200 premiers M24 à atteindre l'Europe.

Les plus gros utilisateurs du M24 en Europe étaient les quatre dernières divisions blindées à atteindre l'Europe - les 8e, 13e, 16e et 20e. Ceux-ci avaient reçu le M24 aux États-Unis et donc déployé avec eux.

Une fois que les escadrons de reconnaissance ont reçu leurs M24, la priorité est allée aux divisions blindées existantes. Les bataillons de chars indépendants ont reçu très peu de M24. Au début du mois de mai 1945, il y avait 1 163 M24 en service sur le théâtre européen - 611 avec des divisions blindées, 455 avec des escadrons de reconnaissance de cavalerie et seulement 97 avec des bataillons de chars indépendants.

Le M24 était généralement populaire auprès de ses utilisateurs. Ils ont loué sa mobilité et le canon de 75 mm a été considéré comme une grande amélioration par rapport au canon de 37 mm du M5. Le blindage mince était reconnu, mais il y avait un sentiment général que le blindage du M4 Sherman n'était pas plus efficace.

Le canon du M24 ne pouvait pas pénétrer le blindage du Tigre ou du Panther à des distances de combat normales, mais à l'occasion, ils remportaient des victoires sur les plus gros chars allemands. Début mars, deux M24 du 4e escadron de reconnaissance de cavalerie ont heurté deux chars qui auraient été des Tigres près de Domagen. Les M24 se déplaçant plus rapidement ont réussi à toucher le blindage de la tourelle latérale et arrière des chars allemands, provoquant des explosions internes qui ont brûlé les deux chars,

Italie

Le front italien avait une priorité moindre, et donc très peu de M24 s'y trouvaient. Le principal utilisateur était le 81st Cavalry Reconnaissance Squadron de la 1st Armored Division, qui les utilisa à partir de mars 1945. Le 13th Armored Battalion, 1st Armored Division, reçut également un certain nombre de M24.

Le M24 n'a pas atteint le Pacifique avant la fin de la guerre. Le Corps des Marines a testé le type mais ne l'a pas accepté pour le service. L'armée américaine a utilisé le M24 pendant l'occupation du Japon car le char léger était capable de voyager sur des ponts japonais trop légers pour le M4 Sherman plus lourd.

Exportation

Le seul utilisateur d'outre-mer important du M24 pendant la Seconde Guerre mondiale était la Grande-Bretagne, où 302 ont été reçus. Ils ont été utilisés pour remplacer le char léger Stuart dans un certain nombre d'unités, dont le 5th Royal Inniskilling Dragoon Guards et le 8th Hussars, 7th Armored Division. Ils ont été utilisés au combat pendant la dernière phase de la guerre en Allemagne.

Après la fin de la guerre, le M24 a été exporté vers de nombreux alliés américains, dont l'Australie, l'Autriche, la Belgique, le Canada, Taïwan, le Danemark, l'Éthiopie, la France, la Grèce, l'Iran, l'Irak, l'Italie, le Japon, le Laos, les Pays-Bas, la Norvège, le Pakistan, Philippines, Corée du Sud, Vietnam du Sud, Espagne, Taïwan, Thaïlande, Turquie, Uruguay et Royaume-Uni

Les Français ont reçu le plus de M24 - plus de 1 000 finalement - et l'ont utilisé au Vietnam et pendant la guerre d'Algérie.

Les Sud-Vietnamiens ont également utilisé le M24 au combat, tout comme le Pakistan lors des guerres de 1965 et 1971 avec l'Inde.

guerre de Corée

Le M24 était le seul char américain au Japon au début de la guerre de Corée. Il y avait quatre divisions américaines au Japon, chacune avec sa propre compagnie de chars légers.

Les Nord-Coréens étaient équipés de T-34/85, et nombre de leurs troupes étaient des vétérans expérimentés de la guerre en Europe ou de la guerre civile chinoise. Les T-34 ont aidé les Nord-Coréens à submerger l'armée sud-coréenne et ils se sont rapidement dirigés vers le sud à travers le pays. Les quatre compagnies de chars M24 au Japon ont été rapidement formées en un bataillon de chars provisoire, avec un total de cinquièmes chars, et ont été expédiées en Corée. La guerre a commencé le 24 juin 1950 et les chars américains étaient dans le pays début juillet.

Le 7 juillet, quatorze chars du bataillon sont envoyés au nord pour soutenir la 24e division, qui combat près de Jeonju (Chonjui) sur la rivière Geum. La 24e division combattait plus au nord, à Osan, mais fut forcée de battre en retraite vers la Geum. Le premier affrontement entre les M24 et les T-34/85 a eu lieu le 10 juillet juste au nord de Geum. Aucune des deux équipes n'a particulièrement bien performé lors de cet affrontement. Le M24 a eu du mal à endommager les T-34 et la plupart de leurs tirs ont rebondi. Un T-34 a été désactivé. En retour, les Nord-Coréens n'ont réussi à éliminer aucun des Américains, mais deux M24 ont été perdus après l'échec de leurs systèmes de recul. Les Américains étaient incapables de tenir la ligne du fleuve et le 24 juillet, les forces de l'ONU avaient été repoussées dans le périmètre de Pusan. Un nombre important de M24 ont été perdus pendant la retraite et l'équilibre du pouvoir n'a été rétabli qu'après l'arrivée des M4 Sherman et M26 Pershing en août. Le M24 a été utilisé pour la reconnaissance pendant le reste de l'année 1950, et à la fin de l'année, 138 chars avaient été envoyés en Corée. Le M24 a finalement été retiré au Japon, bien que le M19 Multiple Gun Carriage et les canons automoteurs M41, tous deux dérivés du M24, soient restés en service.

Variantes

Le M24 a été utilisé comme base pour un certain nombre de canons automoteurs, parfois connus sous le nom de Light Combat Team. Ils ont utilisé un châssis M24 modifié avec le moteur au milieu et la plate-forme de combat à l'arrière. Ceux-ci comprenaient le M19 40mm Motor Gun Carriage, le M41 155mm Howitzer Motor Carriage et un certain nombre de conceptions plus expérimentales. C'était également la base du chariot motorisé à canons multiples T77 et du chariot motorisé d'obusier M37 de 105 mm, qui utilisaient tous deux un châssis M24 plus standard.

Chariot de moteur de canon M19 40mm

Le M19 transportait deux canons anti-aériens Bofors de 40 mm sur une plate-forme circulaire à l'arrière d'un châssis d'équipe de combat léger M24. Il est arrivé trop tard pour le combat pendant la Seconde Guerre mondiale, mais a été utilisé comme arme de soutien d'infanterie pendant la guerre de Corée.

Chariot de moteur d'obusier M37 105 mm

Le M37 105mm Howitzer Motor Carriage a été produit pour fournir une version plus légère du M7 105mm Howitzer Motor Carriage 'Priest'. Le M37 a été utilisé pendant la guerre de Corée.

Voiture-moteur d'obusier M41

Le M41 155mm Howitzer Motor Carriage transportait un obusier à long canon sur le châssis de l'équipe de combat léger M24. Il a été utilisé pendant la guerre de Corée.

Chariot de mortier T38

Le T38 Mortar Motor Carriage était une version du M37 HMC mais armé d'un mortier de 4,2 pouces. Il a été annulé à la fin de la Seconde Guerre mondiale.

Chariot motorisé à plusieurs armes T77

Le T77 portait une monture quad .50in dans une tourelle spécialement conçue, qui remplaçait la tourelle M24 standard. Le T77 a été développé entre 1943 et 1945, et a atteint le stade des essais en 1945 mais il a été abandonné après la fin de la Seconde Guerre mondiale.

Projet de moteur de canon T78 90mm

Le T78 était un projet de montage d'un canon de 90 mm sur le châssis M24. Très peu de progrès ont été réalisés.

Chariot motorisé à plusieurs armes T81

Le T81 était une conception pour un véhicule avec un seul canon antiaérien de 40 mm et deux canons antiaériens de calibre .50in, sur le châssis M24

Chariot de moteur de mortier T96 155mm

Le T96 155mm Mortar Motor Carriage était une conception pour un véhicule qui aurait transporté un mortier 155mm T37 sur le châssis M24.

Statistiques
Production : 4 731
Longueur de la coque : 18 pieds
Largeur de coque: 9ft 4in
Hauteur : 8 pieds 4 pouces
Équipage : 5 (commandant, mitrailleur, chargeur, pilote, copilote/opérateur radio/ mitrailleur de coque)
Poids : 40 500 lb
Moteur : moteur essence Twin Cadillac 44T24 de 220 ch
Vitesse maximale : 35 mph (route), 25 mph (cross-country)
Portée maximale : 100 miles de rayon de route
Armement : canon M6 de 75 mm, deux mitrailleuses de .30 pouces, une mitrailleuse anti-aérienne de .50 pouces
Armure : 9-25 mm


À vendre : 1943 M24 Chaffee Tank

Ce véhicule fonctionne et roule parfaitement, les moteurs et les transmissions sont en très bon état et n'ont aucun problème.
Ce M24 a été dans trop d'événements pour être mentionné au cours des dernières années sans accroc.
Les deux moteurs ont démarré tout de suite même après avoir été assis pendant 5 mois pendant l'hiver de cette année.

Comme cela est toujours posé dans une question, je le mets en surbrillance pour que les gens ne le manquent pas :
INFORMATIONS SUR LE PISTOLET
Le pistolet principal installé dans le réservoir est conçu pour faire fonctionner l'oxy-acétyline comme un pistolet à gaz.

Le char est également livré avec un canon LIVE de 75 mm et une culasse enregistrée LIVE. Transfert approprié requis.

Pour récapituler : j'ai 2 canons, le canon de 75 mm installé est un pistolet à gaz, et j'ai un canon et une culasse de 75 mm non installés dans le réservoir.

Le char est livré avec un jeu de chenilles de rechange en très bon état, environ 80%. Voir les images.

L'intérieur nécessite une restauration complète si la qualité du show-room est souhaitée.
Cela étant dit, le réservoir est prêt à être utilisé et à fonctionner tel quel sans aucun changement aussi longtemps que vous le souhaitez.
J'estime que pour 20-25k ce véhicule pourrait être mis en parfait état d'exposition.
Je le prix en sachant que pour le rendre parfait, il faut ce travail.

Il s'agit d'un réservoir clé en main, vous n'avez rien à faire pour le sortir de la remorque et l'utiliser autant que vous le souhaitez tout de suite.

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REMARQUE – Je suis un exportateur américain agréé d'équipements militaires et je peux expédier dans le monde entier.
Je vais aider à organiser l'expédition au besoin, mais les frais d'expédition sont à la charge exclusive de l'acheteur.

J'ai des contacts pour aider à l'expédition aux États-Unis et en dehors des États-Unis.
J'ai des références disponibles sur demande, y compris les États-Unis, la Belgique, la France, les Pays-Bas et la Hongrie.


Contexte – Isolement : la situation politique du Chili dans les années 1970

En 1970, Unidad Popular (Eng : Unité populaire), une alliance électorale de front populaire des principaux partis de gauche et de centre-gauche, dont le Partido Comunista de Chile (Eng : Parti communiste du Chili) et le Partido Socialista de Chile (Eng : Parti socialiste du Chili), dirigé par Salvador Allende, a remporté l'élection présidentielle avec la moindre marge.

Au cours des trois années qu'il a gouverné le Chili, Allende a commencé une politique de nationalisation sans compensation des industries et un programme d'expropriation des terres agricoles, tout en construisant de nouvelles écoles, de nouveaux hôpitaux et en réduisant les loyers.

Sous Allende, le Chili a pris ses distances avec son ancien partenaire économique et militaire, les États-Unis, tout en forgeant des relations avec des nations communistes ou socialistes, dont Cuba et l'Union soviétique.

Les réformes d'Allende ont contrarié de grands éléments de la société chilienne, y compris les puissants propriétaires fonciers et industriels, et les forces armées. Les États-Unis n'étaient pas non plus très friands d'Allende et s'étaient donné beaucoup de mal pour l'empêcher de devenir président. Alors qu'ils avaient remporté l'élection présidentielle de 1964, ils n'ont pas eu le même succès en 1970.

L'opposition d'Allende n'a pas pris le temps d'agir. Le 29 juin 1973, le Regimiento Blindado N.º 2 [Eng. Le régiment blindé n° 2], sous le commandement du lieutenant-colonel Roberto Souper, est descendu dans les rues de Santiago pour tenter de renverser Allende. Le coup, qui a depuis été connu sous le nom de « tanquetazo » en raison du grand nombre de chars utilisés (l'un des mots espagnols pour char est « tanque »), a échoué, mais la situation était néanmoins toujours une crise. Pour calmer la situation et réaffirmer sa position, Allende avait l'intention d'appeler à un plébiscite sur sa position de président de la République.

Cependant, cela ne devait pas être. À partir du mois d'août, un nouveau coup d'État était en préparation, qui, contrairement au tanquetazo, pouvait compter sur toutes les branches des forces armées. Le 7 septembre 1973, Augusto Pinochet, le nouveau commandant en chef de l'armée, avait été convaincu de se joindre au coup d'État par le vice-amiral José Toribo Merino et le général Gustavo Leigh. Pinochet était auparavant considéré comme un officier loyal et apolitique. Au petit matin du 11 septembre 1973, la flotte chilienne s'empare de Valparaíso. À 10 heures du matin, les chars étaient de nouveau dans les rues de Santiago et, juste avant midi, des Hawker Hunters de l'armée de l'air chilienne ont bombardé le Palacio de la Moneda. Allende s'est suicidé et, à la fin de la journée, une junte militaire avait pris le contrôle du pays. Bien que le rôle exact des États-Unis et de l'administration Nixon dans le coup d'État de septembre ne soit pas clair, ce qui est clair, ce sont les dépenses secrètes de la CIA au Chili, 8 millions de dollars américains au cours des trois années entre 1970 et septembre 1973, avec plus de 3 millions de dollars américains en 1972 seulement.

En un an et demi, Pinochet a centralisé tout le pouvoir autour de sa figure et a déclenché une répression massive contre ceux qui avaient soutenu Allende. Au total, des estimations conservatrices indiquent que pendant son régime, 3 000 personnes ont été assassinées, aux côtés d'au moins 35 000 personnes torturées et 300 000 personnes détenues.

Pinochet a introduit des politiques économiques néolibérales influencées par Milton Friedman et menées par les Chicago Boys. Dans les premières années du règne de Pinochet sur le Chili, il y avait de bonnes relations avec d'autres despotes militaires du continent, en particulier avec la junte militaire brésilienne.

Plus tôt, en 1975, les tensions avec le Pérou au sujet de l'octroi à la Bolivie d'une étendue de terre qui leur donnerait accès à la mer ont presque conduit à une guerre à part entière. Le Pérou envoya ses T-54 et T-55 de la 18.ª División Blindada (Eng. 18th Armored Division) à sa frontière avec le Chili. Un coup d'État au Pérou a évité la guerre, mais les relations entre les deux pays ne s'amélioreront pas.

En mai 1977, le Royaume-Uni a arbitré un différend frontalier de longue date entre l'Argentine et le Chili et a donné au Chili la souveraineté sur les îles Picton, Nueva et Lennox dans le canal de Beagle. Moins d'un an plus tard, en janvier 1978, l'Argentine a rejeté l'arbitrage et revendiqué la souveraineté sur les îles. L'année 1978 a été une année tendue et les deux pays ont entrepris un renforcement militaire avec le potentiel de dégénérer en guerre entre les deux nations. En décembre 1978, l'Argentine était prête à lancer l'opération Soberanía, qui capturerait les îles Picton, Nueva et Lennox aux côtés d'un certain nombre d'autres îles revendiquées et organiserait deux attaques contre le Chili. Cependant, une médiation papale de dernière minute a mis fin au conflit au moment où les troupes argentines étaient prêtes à entrer en action.

À la suite d'un certain nombre d'embarras diplomatiques et de l'élection de Jimmy Carter lors de l'élection présidentielle américaine de 1978, le Chili est devenu de plus en plus isolé.


L'American Heritage Museum est fier d'offrir des possibilités de promenade en char au printemps, en été et en automne à bord du char léger M24 Chaffee utilisé pendant la Seconde Guerre mondiale et la guerre de Corée. Le M24 Chaffee est un char rapide et maniable qui a remplacé le char léger M5 Stuart pendant la Seconde Guerre mondiale et a amené le canon M6 de 75 mm plus puissant sur le champ de bataille.

Les promenades en char sur le M24 Chaffee sont un don de 595,00 $ pour trois (3) personnes à bord du char. Un siège est en position de mitrailleur de coque et deux positions debout sont en tourelle. L'expérience de conduite dure 10 minutes sur les terrains de conduite de chars de l'American Heritage Museum.

Des expériences de conduite sont proposées l'après-midi de certains week-ends. Veuillez cliquer sur le bouton ci-dessous pour les horaires et la réservation en ligne. N'hésitez pas à nous appeler au 978-562-9182 pour toute question.

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Histoire du M24 Chaffee

Cherchant à remplacer les séries vieillissantes de chars légers M3 et M5 Stuart, l'U.S. Army Ordnance Department et Cadillac ont uni leurs forces pour créer un nouveau char léger. Le nouveau véhicule pilote T24 a été livré en octobre 1943 et la production à grande échelle a commencé en 1944 sous le nom de Light Tank, M24. Le Chaffee a conservé le groupe motopropulseur Cadillac V-8 jumeau du M5 Stuart, mais est venu armé d'un canon de 75 mm allégé adapté d'une version utilisée sur les bombardiers B-25 Mitchell, remplaçant le 37 mm inférieur utilisé sur le Stuart. Le Chaffee était rapide et agile. Le M24 a été utilisé pendant la Seconde Guerre mondiale, mais a trouvé une vocation dans l'environnement froid et montagneux de la Corée, où il a combattu dans le cadre d'unités de reconnaissance aux côtés des Sherman "Easy Eight", M26 Pershing et M46 Pattons. Longtemps après que les États-Unis aient remplacé le M24 par des modèles plus récents tels que le M41 Walker-Bulldog, d'autres pays comme Israël et la France ont utilisé le Chaffee jusque dans les années 1950.

CARACTÉRISTIQUES

Armement: Canon M6 de 75 mm, un calibre .50. MG et 2x .30 cal. MG.
Équipage: 5, commandant, artilleur, chauffeur, chargeur, copilote
Moteur: Cadillac Série 44T24, 220 chevaux.
Varier: 100 milles

L'American Heritage Museum de la Collings Foundation, qui présente la collection Jacques M. Littlefield, explore les principaux conflits allant de la guerre d'indépendance à nos jours. Les visiteurs découvrent et interagissent avec notre héritage américain à travers l'histoire, l'évolution de la technologie et l'impact humain de la lutte de l'Amérique pour préserver la liberté qui nous est chère à tous.

Musée du patrimoine américain
568, rue principale
Hudson, MA 01749


Base de données de la Seconde Guerre mondiale


ww2dbase Le Light Tank M24 était un char léger américain utilisé pendant la Seconde Guerre mondiale et dans les conflits d'après-guerre, y compris la guerre de Corée.

ww2dbase En 1942, il était devenu évident que le canon de 37 mm était inadéquat pour les besoins des chars légers américains, et en fait comme armement principal de n'importe quel char. Après plusieurs tentatives infructueuses d'installer un canon de 75 mm dans le char léger M5 existant (qui avait souffert d'un manque d'espace pour l'équipage et d'un mauvais refroidissement), les travaux ont commencé en avril 1943 sur une toute nouvelle conception de char léger Cadillac. Un prototype a été achevé en octobre 1943 et la production a commencé en avril 1944 avec des livraisons à l'armée américaine en Europe plus tard dans l'année. Le nouveau char a reçu le nom de Chaffee en l'honneur du général Adna R. Chaffee "père de l'US Armored Force" décédé en août 1941.

ww2dbase Le M24 Chaffee était armé d'un canon léger M6 à grande vitesse (2 050 pieds par seconde) de 75 mm adapté à l'utilisation des avions dans la tourelle. Le canon M6 avait une élévation de +15 degrés et une dépression de -10 degrés. 48 cartouches de 75 mm ont été transportées dans le réservoir. La tourelle était partagée avec une mitrailleuse Browning coaxiale de 0,31 pouce. Une mitrailleuse anti-aérienne M2 "Ma Deuce" de 12,7 mm avec 440 cartouches était fréquemment montée sur la coupole de la tourelle.

ww2dbase Le double moteur essence Cadillac V-8 de 5 720 cm3 était le même groupe motopropulseur que celui utilisé avec succès dans le char léger M.5A1 (mais la transmission était manuelle plutôt qu'automatique) et le système de suspension à barre de torsion (avec cinq pneus de route de taille moyenne à pneus en caoutchouc roues par côté) était celui utilisé sur le M.18 Gun Motor Carriage. Un équipage de cinq personnes était transporté, dont le conducteur était assis à l'avant gauche, avec le copilote-opérateur radio à sa droite, où il contrôlait une mitrailleuse Browning de 0,31 pouce montée dans le glacis. assiette. Des commandes de conduite d'urgence distinctes étaient prévues pour le copilote. Le commandant, le tireur et le chargeur occupaient la tourelle.

ww2dbase Le M.24 n'a connu qu'un service limité pendant la Seconde Guerre mondiale, n'étant utilisé qu'à la toute fin des campagnes de l'Europe du Nord-Ouest et du Pacifique de 1945. Néanmoins, il s'est avéré être un appareil rapide (34,16 mph ou 55 km/h), efficace véhicule de reconnaissance bien qu'il ne soit que légèrement blindé (maximum 38 mm). C'est pendant la guerre de Corée que le M.24 a pris toute sa valeur au combat, avec son agilité pour la reconnaissance, associée à son armement au combat.

ww2dbase Entre avril 1944 et juin 1945, quelque 4 070 M.24 ont été construits par la division Cadillac de General Motors (3 300 véhicules) et Massey-Harris (770 construits). Beaucoup ont ensuite été fournis comme aide militaire à plusieurs pays et beaucoup d'entre eux étaient encore en service pendant de nombreuses décennies après la guerre. En outre, le châssis M.24 constituerait la base d'un certain nombre de véhicules connexes, notamment les affûts à moteur d'obusiers M.37 et M.41 et le char anti-aérien automoteur M.19 Gun Motor Carriage, bien que l'armée américaine ait remplacé le char léger M.24 au début des années 1950.

ww2dbase Le NM116 est une utilisation norvégienne de leur stock de vieux chars M24. Introduced into the Norwegian army in 1976 this heavily modified version of the M24 replaced the US 75mm gun with a modern 90mm light gun and incorporated such features as infra-red night-fighting and driving equipment, laser detection system and smoke dischargers, thus permitting several more decades of useful service.

ww2dbase Sources:
Armoured Fighting Vehicles (Philip Trehitt, Dempsey-Parr, 1999)
Fighting Vehicles (Wordsworth Editions, 1993)
Tanks and other Armoured Fighting Vehicles (B.T.White, Blandford Press, 1975)
The Illustrated Encyclopedia of Military Vehicles (Ian V Hogg and John Weeks, Hamlyn, 1980)

Last Major Revision: Feb 2010

MachinerieTwo Cadillac Series 44T24 8-cylinder engines rated at 300hp total
SuspensionTorsion bar
Armement1x75mm Gun M6 (48 rounds), 1x12.7mm Browning M2HB machine gun, 1x7.62mm Browning M1919A4 machine gun
Armure9.5–25mm
Équipage5
Longueur5.56 m
Largeur3,00 m
Hauteur2.77 m
Poids18.4 t
La vitesse40 km/h off-road 56 km/h on-road
Range161 km

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Armement

Main armament

The tank offers the 75 mm M6 gun, which only differs from the M4/M4A1 Sherman's 75 mm M3 gun with its slower reloading rate due to the smaller confines of the M24 Chaffee. The shells come in handy for certain tanks they generally penetrate armour very well. It is rare to experience a ricochet or be to unable to penetrate any armour.

75 mm M6 Turret rotation speed (°/s) Reloading rate (seconds)
Mode Capacity Verticale Horizontal Stabilizer Stocker Amélioré Complet Expert Aced Stocker Complet Expert Aced
Arcade 48 -10°/+15° ±180° Verticale 22.85 31.62 38.40 42.47 45.18 8.45 7.47 6.89 6.50
Realistic 14.28 16.80 20.40 22.56 24.00

Ammunition

Penetration statistics
Ammunition Type de
warhead
Penetration @ 0° Angle of Attack (mm)
10 m 100 m 500 m 1,000 m 1,500 m 2,000 m
M72 shot AP 91 88 78 67 57 49
M48 shell HE 10 10 10 10 10 10
M61 shot APCBC 104 101 90 78 68 59
Shell details
Ammunition Type de
warhead
Rapidité
(m/s)
Projectile
Mass (kg)
Fuse delay
(m)
Fuse sensitivity
(mm)
Explosive Mass
(TNT equivalent) (g)
Ricochet
0% 50% 100%
M72 shot AP 619 6.3 N / A N / A N / A 47° 60° 65°
M48 shell HE 463 6.3 0 0.1 666 79° 80° 81°
M61 shot APCBC 618 6.79 1.2 14 63.7 48° 63° 71°
Smoke shell characteristics
Ammunition Rapidité
(m/s)
Projectile
Mass (kg)
Screen radius
(m)
Screen deploy time
(s)
Screen hold time
(s)
Explosive Mass
(TNT equivalent) (g)
M64 381 6.9 13 5 20 50

Ammo racks

Machine guns

The two machine guns on the M24 Chaffee are the good old .50 cal M2HB and the 7.62 mm M1919A4. The roof-mounted .50 cal can traverse 360 degrees and has great depression & elevation, posting a big threat to any plane that is flying too close to the M24. It has an unbelievable penetration of 31mm at 10m, meaning it can easily penetrate plenty of lightly armoured vehicles and even the side of some low rank medium tanks. The 7.62mm, on the other hand, can only efficiently damage exposed crews due to its low penetration.

12.7 mm M2HB
Monter Capacity (Belt) Fire rate Verticale Horizontal
Pintle 1,000 (200) 576 -10°/+70° ±60°
7.62 mm M1919A4
Monter Capacity (Belt) Fire rate Verticale Horizontal
Coaxial 1,800 (250) 500 N / A N / A


Not only serving with the British and US during World War 2, the US operated the vehicle during the UN Lead Korean War where it proved susceptible to the Russian T-34 operated by the North Korean’s.

The vehicle was sold on to various other nations after it was withdrawn in the 1950’s from US service.

Austria
la Belgique
Cambodia
Chile
Denmark
Ethiopie
La France
Greece
L'Iran
Iraq
Italie
Japan
Laos
Norway – 123 entered service in the 1950s, last Chaffees were taken out of service in 1993.
Pakistan
Philippines – unknown number of Chaffees, 2 known were on static display in Lingayen, Pangasinan
Portugal
Republic of China – Taiwan
Republic of Korea- 30 Chaffees were used for Training in the early 1950s. They were later given to ROC Army.
Saudi Arabia
South Vietnam
Espagne
Thailand
Turquie
Royaume-Uni
Uruguay
États Unis
Vietnam


Development and production history

Combat experience indicated several shortcomings of the Light Tank M3/M5, the most important of them being weak armament. The T7 design, which was initially seen as a replacement, evolved into a mediocre Medium Tank M7 and was eventually rejected in March 1943, which prompted the Ordnance Committee to issue a specification for a new light tank, with the same powertrain as the M5A1 but armed with a 75 mm gun. In April 1943 the Ordnance Corps together with Cadillac division of General Motors started work on the new project, designated Light Tank T24. Every effort was made to keep the weight of the vehicle under 20 tons. The armor was kept light, with the glacis plate only 25 mm thick (but sloped at 60 degrees from the vertical). A new lightweight 75 mm gun was developed, a derivative of the gun used in the B-25H Mitchell bomber. The gun had the same ballistics as the M3, but used a thinly walled barrel and different recoil mechanism. The design also featured wider (16 inch) tracks and torsion bar suspension. It had relatively low silhouette and a three-man turret. On October 15, 1943 the first pilot vehicle was delivered and production began in 1944 under the designation Light Tank M24. It was produced at two sites from April at Cadillac and from July at Massey-Harris. By the time production was stopped in August 1945, 4,731 M24s had left the assembly lines. Some of them were supplied to the British forces.


22 thoughts on &ldquo M24 Chaffee at Dien Bien Phu &rdquo

“In near future, M24 will likely suffer the fate of VK2801 and T-50-2.”

Vk2801 was great, but now it is still decent, but u need vstab for derp, and min. 3skill crew to spot properly. I have 443m viewrange in mine. I miss the 1,7s aimtime for derp the most

Let’s be honest, 1,7s aimtime is Wafflefrager or FV215-like aimtime. That was OP. I didn’t remember the VK2801 pre-nerf (had been rolling almost 1000 battles in my T-50-2 :<), but I play it now and it is my favourite scout, very fun to play.


US allocation of 76-mm Shermans and M24 light tanks

Publier par gjkennedy » 01 Dec 2008, 03:44

As I recall, the 76-mm armed Sherman wasn't available in time for the Normandy landings, and began to appear during the campaign. Now I'm familiar with the various shenanigans in British units at introducing 17-pr armed Fireflies and later Challengers to Armoured Regiments, however I'm not aware of how the US Army allocated 76-mm Sherman tanks when they became available.

Did the US try to issue a number of 76-mm equipments per Tank Battalion, or did they opt for a concentration of them in a smaller number of units? Or, least interestingly, were they simply fed into units as they became available to replace losses among the 75-mm Shermans? Did Tank Battalions within Armored Divisions have any special call over receipt of 76-mm Shermans as opposed to Independent Battalions?

And in a related topic, when the M24 Chaffee began to arrive (late 1944, early 1945 as I understand), did they go to any specific types of units? I have a vague memory of reading somewhere that Light Tank Companies in Cavalry Reconnaissance Squadrons had priority, as the M24 was a quite nippy and suited to recce work.

Re: US allocation of 76-mm Shermans and M24 light tanks

Publier par Michael Emrys » 02 Dec 2008, 04:00

I think Harry Yeide's book on the mechanized cavalry says something about that.

Re: US allocation of 76-mm Shermans and M24 light tanks

Publier par RichTO90 » 02 Dec 2008, 17:09

The M24 Light Tank was iintially issued to the Mechanized Cavalry Squadrons of the Cavalry Groups, but by the end of the war were also being issued to the Mechanized Cavalry Squardons of the armored divisions.

BTW, in the US Army "Sherman" and "Chaffee" are postwar nomenclature, as are all the other named vehicles (except the Jeep/Peep) they were never used in any documentation during the war and apparently only "Sherman" was occassionally used as a nickname. Similarly, "Firefly" was rarely used to designate "Sherman 17-pdr" during the war it was actually a generic code term applying to a number of 17-pdr vehicle-mounted designs including those that became known as "Achilles", "Archer", and "Challenger" as well, but only "Challenger" appears to have been used commonly during the war.

Re: US allocation of 76-mm Shermans and M24 light tanks

Publier par Steve Wilcox » 02 Dec 2008, 17:57

Re: US allocation of 76-mm Shermans and M24 light tanks

Publier par gjkennedy » 02 Dec 2008, 18:05

Thanks very much gents, and interesting details Rich.

Re: US allocation of 76-mm Shermans and M24 light tanks

Publier par Harry Yeide » 03 Dec 2008, 01:19

Like many equipment upgrades, the appearance of 76mm Shermans in the separate tank battalions varied tremendously. At one extreme, the 774th Tank Battalion entered combat fully equipped with 76mm Shermans, and the 70th Tank Battalion drew 76mm Shermans on 10 August (all of which went to Company A). On 19 October 1944, the 737th Tank Battalion received a single tank with a 76mm gun, which it decided to use as an assault gun attached to Headquarters Company and shuttle among the line units as needed. The 741st Tank Battalion did not draw its first 76mm Shermans until 1 January 1945, and the 743d Tank Battalion received its first five M4A1s with 76mm guns on 2 January. It was not until February 1945 that the separate tank battalions moved to the top of the list, ahead of armored divisions, for allocation of 76mm tanks arriving in theater. The 756th Tank Battalion, for example, in January had 75mm- and 76mm-armed tanks in a ratio of 2:1, and by the end of February the proportions had reversed.

M4A3s with 76mm guns reached the 760th Tank Battalion in October and the 751st Tank Battalion by November 1944, and both outfits allocated five to each medium tank company. (Seventeen M24s arrived at the 751st Tank Battalion in March 1945, but the battalion in April had to turn those over to the 1st Armored Division, getting in exchange worn out M5 and M5A1 tanks. The 752d and 757th Tank battalions similarly drew M24s only to have them taken away.) The first M4A3s with 76mm gun arrived at the 752d and 757th Tank battalions by February 1945, and the 757th Battalion had enough to fully equip Company A in March, while the 752d Battalion re-armored all three medium tank companies.



Commentaires:

  1. Carthach

    Bravo, cette phrase est tombée justement à dessein

  2. Wilbart

    Tout n'est pas si simple qu'il n'y paraît

  3. Birkhead

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  4. Zayit

    Revenons au sujet

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